在國(guó)六排放階段之后，皮卡車的動(dòng)力性能實(shí)現(xiàn)了再次的整體提升。與此同時(shí)，皮卡行業(yè)中還迎來(lái)了多款全新動(dòng)力系統(tǒng)，例如上汽“π”高性能動(dòng)力系統(tǒng)。在最近兩期的工信部新車公告中，江西五十鈴D-MAX和鄭州日產(chǎn)銳騏6均申報(bào)了旗下的國(guó)六車型，并且兩車均采用了全新的動(dòng)力系統(tǒng)。

其中，江西五十鈴D-MAX國(guó)六版將搭載1.9T 柴油RZ4E發(fā)動(dòng)機(jī)，銳騏6柴油國(guó)六版將會(huì)采用排量為2.3T的M9T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。以上兩款動(dòng)力在動(dòng)力輸出特性、技術(shù)產(chǎn)品性能等方面均有著十足的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，本篇我將對(duì)以上兩款動(dòng)力進(jìn)行簡(jiǎn)單的介紹。

五十鈴RZ4E  1.9T柴油動(dòng)力系統(tǒng)

對(duì)于熟悉江西五十鈴的用戶而言，排量為1.9T的五十鈴RZ4E柴油動(dòng)力系統(tǒng)相信不會(huì)陌生，該款動(dòng)力系統(tǒng)曾應(yīng)用在國(guó)五階段的mu-X車型中，其動(dòng)力性能和駕控感受在市場(chǎng)中已經(jīng)經(jīng)受檢驗(yàn)。在國(guó)六排放階段后，D-MAX將會(huì)同樣采用該款動(dòng)力，將會(huì)實(shí)現(xiàn)最大功率輸出120kW，最大扭矩輸出360N·m，并且排放標(biāo)準(zhǔn)一步到位直接達(dá)到國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)。

國(guó)內(nèi)商用車用戶對(duì)于五十鈴柴油動(dòng)力系統(tǒng)都有著非常高的產(chǎn)品認(rèn)可度，尤其是此前使用過(guò)五十鈴輕卡以及皮卡的用戶。新款1.9T五十鈴RZ4E動(dòng)力系統(tǒng)繼續(xù)傳承五十鈴高效的動(dòng)力輸出與高穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上，其還將會(huì)為用戶帶來(lái)乘用車級(jí)的駕乘體驗(yàn)，例如對(duì)于噪音抑制的提升，動(dòng)力輸出平順性的提升以及發(fā)動(dòng)機(jī)耐久性能的提升等。

作為國(guó)內(nèi)高端柴油皮卡領(lǐng)導(dǎo)者的D-MAX皮卡，擁有全球同步合資皮卡的光環(huán)，也是國(guó)內(nèi)高端皮卡的代表車型，讓該車備受皮卡用戶的高度關(guān)注。面對(duì)市場(chǎng)中高端皮卡用戶人群的不斷增多，用戶對(duì)于車輛駕控感受和乘坐體驗(yàn)的追求不斷提升。同時(shí)，以往國(guó)內(nèi)柴油型皮卡傾向于載貨為主，對(duì)車輛的NVH體驗(yàn)、駕乘舒適性體驗(yàn)等有待提升。

未來(lái)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的D-MAX上市后，在滿足用戶高效用車的基礎(chǔ)上，還將會(huì)帶來(lái)更加舒適的駕乘體驗(yàn)。此前皮卡車市在對(duì)D-MAX 1.9T皮卡內(nèi)部體驗(yàn)時(shí)，該車的NVH處理水平已經(jīng)達(dá)到汽油型皮卡水平，讓該車成為未來(lái)柴油型皮卡的新標(biāo)桿。另?yè)?jù)悉，新款江西五十鈴D-MAX皮卡預(yù)計(jì)將會(huì)在今年12月期間正式上市。

雷諾M9T  2.3T柴油動(dòng)力系統(tǒng)

在今年9月份的工信部新車公告中，鄭州日產(chǎn)銳騏6柴油國(guó)六版皮卡首次曝光，與現(xiàn)款車型不同，新車搭載了排量為2.3T的M9T-60A柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，可實(shí)現(xiàn)最高功率輸出120kW和163kW。未來(lái)該車上市后將會(huì)成為國(guó)內(nèi)柴油型皮卡的小霸王，據(jù)此前相關(guān)人士稱，該車低功率版本的扭矩輸出將會(huì)超過(guò)380N·m，而這也讓我對(duì)于該款動(dòng)力的高功率版充滿著無(wú)限的想想。

雷諾M9T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在全球一款知名的輕型柴油動(dòng)力系統(tǒng)，該款動(dòng)力還應(yīng)用在雷諾Alaskan皮卡以及雷諾的其他輕型貨車中。值得強(qiáng)調(diào)說(shuō)明的是，國(guó)外日產(chǎn)納瓦拉柴油版所搭載YS23柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和奔馳X-Class所搭載的OM699柴油發(fā)動(dòng)機(jī)均是基于雷諾M9T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)而成。

盡管鄭州日產(chǎn)官方對(duì)這款全新動(dòng)力還未做正式的說(shuō)明，不過(guò)可以肯定的是全新動(dòng)力相比現(xiàn)款銳騏6所搭載的ZD25T5發(fā)動(dòng)機(jī)更加強(qiáng)勁，并且發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)性能也更為先進(jìn)。未來(lái)搭載雷諾M9T動(dòng)力銳騏6皮卡上市后，或?qū)椭撥嚦蔀槭袌?chǎng)中動(dòng)力輸出最強(qiáng)的皮卡之一，滿足用戶對(duì)于高性能柴油皮卡的用車需求。

眾所周知，鄭州日產(chǎn)銳騏6皮卡是基于日產(chǎn)納瓦拉皮卡平臺(tái)研發(fā)而成，并且兩車共線生產(chǎn)，在用戶以及行業(yè)中銳騏6皮卡甚至被認(rèn)為是納瓦拉的國(guó)產(chǎn)版車型。同時(shí)，未來(lái)搭載M9T發(fā)動(dòng)機(jī)的銳騏6皮卡，或?qū)⑴c國(guó)外版的日產(chǎn)納瓦拉2.3T柴油版皮卡動(dòng)力相同，該車在某種意義上填補(bǔ)了納瓦拉皮卡在國(guó)內(nèi)沒有柴油版車型的空缺。

除此之外，銳騏6柴油國(guó)六版上市后將進(jìn)一步增強(qiáng)鄭州日產(chǎn)在柴油型皮卡的實(shí)力，助力其搶占國(guó)內(nèi)中高端皮卡市場(chǎng)的份額，對(duì)于其銷量提升將會(huì)起到促進(jìn)作用。而屆時(shí)鄭州日產(chǎn)也或?qū)?shí)現(xiàn)汽、柴油高端皮卡市場(chǎng)的重要布局。

編輯點(diǎn)評(píng)

每次汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，皮卡行業(yè)勢(shì)必會(huì)迎來(lái)一次大幅的跨越提升，尤其是車輛的核心部分——動(dòng)力系統(tǒng)。盡管每一次排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)時(shí)皮卡企業(yè)都將會(huì)面臨財(cái)力和物力的大量支出，但與之相應(yīng)的是用戶用車體驗(yàn)將會(huì)更高，皮卡市場(chǎng)中產(chǎn)品類型也向著國(guó)際化、乘用化市場(chǎng)不斷進(jìn)階。

未來(lái)國(guó)六版江西五十鈴D-MAX和國(guó)六版鄭州日產(chǎn)銳騏6將會(huì)為我們帶來(lái)怎樣全新的體驗(yàn)，讓我們共同拭目以待。