在面對汽車尾氣國六標準升級后，皮卡市場中迎來了多款全新動力，同時現有柴油國五皮卡升級國六排放后，車輛的動力輸出同樣也有著大幅的提升。相比汽油型皮卡，用戶更看重柴油型皮卡的扭矩輸出性能。在國五排放階段中柴油皮卡的扭矩輸出普遍在300N·m左右，升級國六之后，眾多柴油皮卡的扭矩輸出或將高于350N·m。

本篇我將針對市場中現有的三款國六柴油皮卡動力進行匯總，共同探尋未來皮卡市場中的高性能柴油國六型皮卡。

2.5T  VM柴油動力系統

VM柴油發動機對于大家而言是一款非常熟悉的柴油動力。在國五排放階段中，VM 2.5T柴油動力系統已經應用在多款暢銷皮卡車型中，包括江西五十鈴瑞邁、鈴拓，中興領主，黃海N系列皮卡等。該款動力系統還與邦志6AT變速箱有著出色的傳動匹配，并且已經得到了市場的深度檢驗。

升級國六排放之后，VM2.5T柴油動力系統的動力輸出更加強勁，其中發動機功率由95kW提升至110kW，車輛的扭矩由320N·m提升至360N·m。國六階段后，VM 2.5T柴油動力系統或將繼續成為柴油皮卡市場中的主導動力之一，除現有瑞邁、鈴拓皮卡，該款動力還將應用在江淮皮卡、中興皮卡車型中。

2.0T  GW4D20系列柴油動力系統

由長城汽車自主研發的綠靜2.0T GW4D20系列柴油發動機同樣也是一款高性能動力系統，獲得中國心十佳動力系統。該款動力系統應用在長城皮卡的各款車型中，包括風駿7、長城炮等。同時，憑借長城皮卡連續21年銷量冠軍的成績，也讓該款動力系統在皮卡市場中的用戶保有量最高。

國五階段，GW4D20D動力系統可實現最大功率輸出105kW，最大扭矩輸出315N·m。而在國六階段中，GW4D20M動力系統不僅實現了115kW和345N·m的功率扭矩輸出，甚至在長城炮商用皮卡中，該車的功率輸出高達120kW，扭矩輸出400N·m，成為了當前市場中的最強動力。

2.0T 上汽π柴油動力系統

上汽π高性能柴油動力系統現僅應用在上汽大通T70皮卡中，該款動力系統也是市場中的一款全新動力，可實現最大功率輸出120kW，最大扭矩輸出375N·m。該款動力系統是國內首款應用VGT+WGT兩級增壓技術，實現了低速扭矩提升15%，功率提升30%的性能。

同時，在傳動匹配方面，該款動力系統同樣可匹配6AT手自一體變速箱，為用戶帶來更加順暢的駕控體驗。

除了上汽π 2.0T動力，在不遠的未來我們還將會迎來鄭州日產銳騏6皮卡所搭載的M9t 2.3T動力系統，以及江西五十鈴D-MAX皮卡所搭載的勁藍1.9T RZ4E柴油發動機。其中，以上兩款全新動力在動力輸出、駕乘體驗以及NVH處理等方面，均有著異常出眾的表現，這也讓我們對全新動力充滿了期待。

車輛的動力系統是一款皮卡整車性能的關鍵影響因素，在進入國六排放階段后，擁有發動機研發和生產能力的企業，其市場競爭優勢將會更加明顯。而對于以外采發動機為主的皮卡企業而言，具有高穩定性、高可靠性以及能夠匹配自動擋的動力將會成為他們的首選，例如VM 2.5T柴油動力系統。

不過，目前柴油國六動力僅剛剛進入市場，未來這些動力系統是否能夠真正滿足于用戶的用車需求，其讓我們共同拭目以待。