受乘用車市場整體銷量下行影響，中國高端智能電動汽車品牌——蔚來也遇到了發展瓶頸。網上車市從蔚來官方了解到：在剛剛過去的7月份，蔚來只交付了436輛ES8車型，同比減少超67.2%。為此，蔚來加大了促銷力度，于不久前限時推出了首付30%、3年零費率資格搶兌活動。

以44.8萬元起售的ES8 七座版為例，減去1.152萬元的國補后只需要交13萬元出頭的首付款即可提車。 

在ES6車型啟動交付之前，ES8曾長期占據國內高端SUV細分市場（起步市場指導價30萬元以上）銷量前十的位置（乘聯會數據，不包括進口車），在2018年11月更是取得了單月交付3,349輛的佳績。進入2019年后，雖然交付量較峰值時期有明顯下滑，但在6月份之前，蔚來ES8只有在自然天數較少且受春節假期影響的2月未能突破千輛。

相比ES8，正在經歷產能爬坡的ES6車型具有更加豪華的配置、更出眾的續航能力以及更適中的車身尺寸，同時，它還有一個無可比擬的優勢——更具吸引力的價格。反觀尚未進行改款升級的ES8，受2019年補貼政策變化影響，該車可享受的補貼金額大幅降低，目前購買70kWh版本的個人用戶僅能獲得1.152萬元的國補，購車成本顯著上漲，較ES6而言毫無性價比。

在今年第3季度，除了上述限時優惠之外，蔚來還為ES8車型提供了首付60%、24期零費率等多種常規分期貸款方案。

編輯觀點：從不缺少話題性的ES8，自批量交付至今已有一年多時間，高開低走的市場局面令蔚來憂心忡忡。如何在將ES6塑造為“爆款”產品的同時，保證ES8車型銷量不受擠壓，是蔚來當前需要考慮的首要問題。