目前，我們了解到，有一部分微卡用戶想要升級換購皮卡車，以追求更為舒適、安全的用車體驗。但一般皮卡車型都擁有著500kg左右的核載質量，對大多數貨運車主來說是不夠用的，而且皮卡貨箱內部存在的兩處鼓包大幅降低了用戶對貨箱的使用率，減少了一定的運輸量。

面對皮卡用戶對貨箱“多載貨”和“大容量”兩大需求，騏鈴T100S皮卡應時而生，推出了平底貨箱重載車型，旨在提升用戶的貨運效率。同時，該車擁有轎車型駕駛室，在舒適性和駕駛體驗上比微卡具有明顯優勢。

騏鈴T100S采用加強型五片鋼板彈簧、205mm大輪胎以及船型大梁重載底盤，增加了車輛的載重能力，核載質量最高可達995kg，比普通皮卡高近一倍。這樣的承載能力搭配來自五十鈴4JB1技術的2.8T經典發動機，可靠耐用，爆發強勁動力，更是進一步滿足用戶對“多拉快跑”的需求。

但是，“多拉”就僅是對載貨重量的需求嗎？幾年前，來自家居行業的一位先生對皮卡貨箱存在的鼓包提出了不同的看法。其認為，皮卡貨箱內部的兩個鼓包直接影響了對茶幾的搬運數量，有時候本來可以拉6個茶幾，但因為鼓包的存在只能拉3個或4個，效率太低了，只能買微卡。可是微卡的底盤哪比的上皮卡？

騏鈴T100S直擊以上痛點，該車擁有最長達2.7米的貨箱，超長尺寸可以容納更長、更大的貨物。貨箱采用平底設計，消除了兩大鼓包，增加了貨箱實用底面積，在使用體積方面比帶有鼓包的車型增加200L以上，載貨效益提升16%。在實際用車過程中，用戶裝載大體積貨物，尤其是有固定形態的貨物時，比如油桶、家具、箱類物體時，車輛的裝載量可以提升40%，直接解決用戶在載貨時空間不足的問題。

騏鈴T100S貨箱地臺進行了降低處理，更便于裝卸較重貨物，這一點則進一步體現了該車的人性化設計。與之相對，很多皮卡向“高大上”方向發展，最小離地間隙普遍在200mm以上，貨箱離地高度也相應較高，裝載貨物時的便利性有所下降。

“高核載量+貨箱實用體積大”，騏鈴T100S為消費者解決了兩大痛點，且該車柴油雙排版起售價僅6.88萬元，是目前市場中售價最為經濟的柴油皮卡車，滿足貨運用戶對“低成本+高效率”的用車期待，還兼具日常家用、代步出行的角色，是一款不折不扣的創富皮卡，助力用戶快速回本走上致富路。