在目前多元化的汽車市場(chǎng)中用戶想要購(gòu)買一輛工具型車輛可以擁有著非常多的購(gòu)車選擇，包括皮卡、微卡、微面以及輕型封閉廂式貨車等。其中，基于微面車型衍生的封閉式廂式貨車由于價(jià)格因素贏得了部分用戶的青睞。

然而作為全球知名的多用途貨車皮卡與微面型封閉式廂式貨車相比，兩者又是有怎樣的不同呢？對(duì)于有工具型貨車需求的用戶，究竟哪類車型更值得被考慮。

首先回歸用戶的用車屬性，微面型封閉式廂貨車將車內(nèi)后排座椅改為貨箱結(jié)構(gòu)，便于用戶對(duì)于貨車的裝載。相比開放式貨箱貨車，該類貨車自帶封閉式貨箱結(jié)構(gòu)，有利于貨物的安全性以及密閉性，與其相對(duì)的缺點(diǎn)就是，由于貨箱與駕駛室相連，當(dāng)用戶在拉生鮮以及具有濃烈氣味的貨物時(shí)，對(duì)于用戶的駕乘舒適性大幅降低。

皮卡車盡管采用了開放式的貨箱結(jié)構(gòu)，但用戶在購(gòu)車后可選裝貨箱蓋確保貨物的安全性以及密閉性?；诜浅休d式底盤結(jié)構(gòu)、鋼板彈簧后懸，皮卡車的承載能力更加出色，載貨的能力更加出眾。對(duì)此，在車輛載貨性能方面，皮卡車具有著十足的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

微面型封閉式廂式貨車的用車場(chǎng)景主要以城市用戶為主，繼承了微面價(jià)格低的優(yōu)勢(shì)。由于其車輛類型為貨車，能夠滿足城市短途運(yùn)輸?shù)男枨?，其中貨箱?nèi)只能載貨，而當(dāng)貨箱內(nèi)載人乘坐時(shí)就會(huì)判定為人貨混裝的違法行為。但該類車型的后排車窗全部采用封閉式設(shè)計(jì)，僅車輛的前排有座椅，不能滿足多數(shù)用戶既要拉貨又要載客的雙重用車需求。

相比皮卡車而言，皮卡車的用車場(chǎng)景不受任何限制，尤其是皮卡車還配有四驅(qū)功能，常規(guī)SUV不敢走的路，皮卡車遇到后依舊如履平地。同時(shí)，面對(duì)皮卡車乘坐舒適性的不斷提升，車內(nèi)駕乘感受堪比SUV。另，當(dāng)前皮卡車還會(huì)配有多樣化的舒適性和娛樂性配置，比如自動(dòng)空調(diào)、多媒體中控大屏、定速巡航等。

在車輛的動(dòng)力性能方面，皮卡車同樣具有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，尤其是皮卡車具備柴/汽油等多種動(dòng)力類型，能夠滿足用戶多樣化的用車需求。皮卡車的動(dòng)力輸出性能更加強(qiáng)勁，發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)更加具有前沿性，相比微面型廂式貨車能夠幫助用戶實(shí)現(xiàn)重載、惡劣路況激烈駕駛的用車需求。

除上述信息，皮卡車的安全性能更高，普遍采用了籠型車身結(jié)構(gòu)和非承載式底盤結(jié)構(gòu)，以及車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)采用前置設(shè)計(jì)，配有前保險(xiǎn)杠、安全吸能盒、ABS+EBD、安全氣囊等多重主被動(dòng)安全裝置。而微面型廂式貨車的發(fā)動(dòng)機(jī)采用中置設(shè)計(jì)，車輛前碰撞區(qū)的吸能區(qū)域相對(duì)較為薄弱，并且其他主被動(dòng)安全裝置不足。

不過回歸車輛的價(jià)格因素，微面型封閉廂式貨車相比皮卡車的價(jià)格更加低廉，憑借該特點(diǎn)吸引了用戶的關(guān)注，但是在車輛的多功能、多用途以及車輛的承載性能方面相比皮卡擁有著大量的劣勢(shì)。盡管皮卡車的價(jià)格略高，但皮卡企業(yè)均匹配有多重的金融方案，可以緩解用戶購(gòu)車時(shí)的壓力。

結(jié)合上述信息，對(duì)于創(chuàng)業(yè)剛剛起步、小規(guī)模個(gè)體經(jīng)營(yíng)者而言，皮卡車始終是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，相比微面型廂式貨車可以更進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)多拉快跑、舒適、安全的用車體驗(yàn)。