日前，江西五十鈴旗下三款皮卡改款新車正式上市。在本次上市發布會活動中，江西五十鈴的高層領導接受了媒體的專訪，他們江西五十鈴汽車有限公司總經理朱毅朱總，江西五十鈴汽車有限公司執行副總經理笹岡憲一先生，還有江西五十鈴汽車有限公司副總經理，江西五十鈴汽車銷售服務有限公司總經理陳武陳總。

媒體：今年1-4月整體汽車市場同比下滑12.1%，作為汽車市場的一部分，皮卡產銷量卻逆勢增長，如何看待中國皮卡市場的前景？

朱毅：從去年開始整體汽車市場下滑，但是皮卡一直保持增長，今年4月份終端銷量增加12%，北京尤為火爆。雖然增長，但是從整個比例看，美國皮卡銷量汽車總量16%，泰國占40%。中國雖然這幾年保持增長，但是我們占不到銷量的2%，所以從這點來看皮卡潛力并沒有完全釋放出來，這是現狀。

從未來看，整個皮卡政策利好會給皮卡帶來一個新的發展機遇。首先是農村消費市場的一個升級。對3.5噸以下的卡車，對農村居民購買有一定政策支持。皮卡正好符合這個政策的區間，同時它有非常好的通過性，還有動力安全方面的等等優勢，在這個領域上皮卡會帶來一個非常強勁的增長。

另外一方面，如果未來真的實現地級市及以下城市放開皮卡限行的話，皮卡其實比SUV擁有更為廣闊的改造空間，對于泛戶外愛好者、越野愛好者，皮卡會成為他們非常大的選擇。當然，從市場利好會帶來更多的機遇，有更多機遇就會有更加激烈的競爭，這就要求我們廠家在產品品質、乘用化、科技性、智能化方面不斷提升，滿足多元化的客戶的需求。

媒體：朱總，江西五十鈴成立六年來，請您介紹一下這些年的發展經驗和心得。第二，我們特別關心江西五十鈴未來的發展規劃，這方面請您介紹一下。再補充問陳總一個問題，市場變化現在非?？?，咱們作為一個商用車企業如何看待這個變化，如何在銷售方面作出自己創新性的舉措。

朱毅：江西五十鈴是由日本五十鈴汽車和江鈴集團共同出資各50%組建的，日本五十鈴擁有百年的品牌，在商用車領域是專家，為江西五十鈴在產品的平臺、技術支持、品控體系等方面都提供了支持。江鈴集團是國內最大的商用車企業之一，我想強強聯合是江西五十鈴成功的一個基石。

從另外一個方面，在2014年我們推出了D-MAX，第一次將自動擋皮卡帶到國內，也改變了人們對皮卡的認知。后面我們在D-MAX基礎上推出了瑞邁自主品牌，定義了中國自主品牌皮卡的一個中高端的新標桿。在此基礎相繼推出了鈴拓，滿足了更多消費者的需求，所以說豐富的產品線是江西五十鈴這幾年快速發展的一個關鍵。

談到未來的規劃，其實現在我們和日本五十鈴和江鈴集團，會針對中國消費市場的特點，在保證品質的基礎上不斷提升產品的性價比。同時D-MAX作為一種高端生活引領，我們會不斷延伸這個定義。同時江西五十鈴也正在把日本最先進的輕型卡車引到國內，不斷豐富產品滿足市場的需求。

陳武：就像你說的，市場競爭的話越來越激烈。江西五十鈴成立也只有6年，在汽車行業里面，哪怕是在皮卡這個細分市場，我們仍然是一個新軍。所以我們要做的是：第一個就是要把我們的基礎打扎實。也就是說我們的渠道的話要不斷地下沉。這幾年我們渠道發展得也非?？?，最重視的就是渠道。從上市的67家，5年的時間，到現在大概有170家。

第二，渠道不斷下沉因為商用車和乘用車不一樣，特別是在縣級，農村對皮卡的需求會更高，所以我們要做到渠道下沉。除了渠道之外，我們要把經銷商的能力實力增強，我們要不斷做好，對他們不斷繼續寧系統化的培訓。有時候大家覺得培訓是一個正常的工作，實際上對經銷商來講，我們很多經銷商體驗就是要不斷的培訓，產品知識好，銷售技巧更要不斷提高。

第三，站在銷售公司角度來講，我們要根據競爭狀態調整渠道發展方式。雖然不一定要求是4S店的模式，但是我們要求經銷商具備4S的功能和能力，這樣我們的經銷商運營成本將會降低。

至于你說網銷，一般網銷也有，但是真正的線上銷售，像新能源這樣的純粹線上銷售，在商用車領域大家還沒有完全做到，我也沒有看到很成功的案例，實際上還是踏踏實實把基礎做好，讓更多皮卡用戶接觸到我們的車，能夠試駕到我們的車，這才是最重要的，謝謝。

媒體：最近有一個消息國六標準馬上在7月1號實施，皮卡車型也受到影響。江西五十鈴對于國六排放的產品計劃是什么？方便透露一下，包括輕卡，方便的話也透露一下，謝謝。

笹岡憲一：江西五十鈴包括江西五十鈴發動機是由日本五十鈴以及江鈴集團共同出資籌建，剛剛提的國六排放，江西五十鈴會積極相應國家環保政策。目前我們正在對全系產品的排放技術升級，關于五十鈴的1.9RZ4E和VM技術發動機，是具備了國六的技術儲備，預計下半年陸續推出。

除了一些柴油發動機之外，瑞邁的汽油機是采用三菱4K22系列的發動機，除了滿足國六排放法規之外，在扭矩動力方面也會有所提升，預計也將下半年推出。

除了發動機排放升級之外，江西五十鈴也致力于在其他的方面體現環保。比如說生產技術方面，簡單舉個例子可以提一下我們的涂裝工藝，我們采用了國內先進的3C1B涂裝工藝。什么是3C1B，也就是三層涂料只過一層烘干技術，采用新型水性漆，這樣的技術不僅可以最大程度節省能源而且環保。

媒體：今天晚上三款新車上市之后，對銷量會有什么幫助，對這三款汽車市場表現您有什么期望？

陳武：江西五十鈴成立6年以來，憑借我們的品牌和我們的產品實力，有一個快速的成長。從2016年的1萬臺，2017年的3萬臺，再到去年35000臺，應該講我們每一年都在很踏實一步一個腳印上臺階。今年1-4月份終端銷量達到了12000臺，同比增長了31%。應該講，仍然是保持一個比較好的增長勢頭。

D-MAX、瑞邁、鈴拓這三款產品上市鞏固了我們實力，給客戶提供更適宜更好的產品。D-MAX我們仍然會堅持為引領者而來的這種形象，鈴拓是屬于宜商宜家，這么一個高端的品牌形象。瑞邁系列仍然是實用主義，打造一個自主品牌中高端皮卡的標桿形象。這三個產品應該是各有所長，它們會在各自細分市場進行耕耘，也為江西五十鈴的產品系統，形成一個大家庭，為我們今后持續的發展打下基礎，為此我自己也是充滿期待，謝謝。

媒體：2014年D-MAX在昆明上市，2019年新品上市又一次選擇了昆明，有何深意？現在與五年前相比，五十鈴又有了哪些新變化 ？  

陳武：5年前的2014年12月7號，我們選擇了在昆明上市。那個時候江西五十鈴是一個新軍，上市的產品也只有D-MAX。這五年以后我們攜三款產品來上市，因為云南是中國的最大的皮卡市場之一，所以說，這五年春城對我們也特別的有意義，她應該是見證了江西五十鈴這5年的一個成長。第一個的話就是我們的產品系列這5年產生了很大的變化，原來我們只有D-MAX這樣的一個產品，此次D-MAX、鈴拓、瑞邁S三款車聯袂上市，車型陣營更加龐大。

第二，江西五十鈴行業地位發生了重大變化，5年前我們還是初入中國皮卡市場的新秀，通過我們5年的努力，也是廣大消費者的厚愛，如今我們的皮卡銷量已經占據全國柴油前三，應該講這也是皮卡這個細分市場里面的一匹黑馬。

第三，整個品牌也好，產品也好，品牌影響力與日俱增，得到了廣大消費者的認可。

第四，政府逐漸放開皮卡進城政策以后，皮卡傳統工具車的屬性已經在改變，宜商宜家。城市人購買皮卡他們會更多的是SUV的屬性，在用皮卡工作之外還會用于休閑、越野，這種變化我們也洞察到。未來我們的產品開發也好技術研發也好，將迎合這樣的趨勢。作為皮卡高端生活方式引領者，江西五十鈴將緊緊圍繞“打造中國皮卡生活方式第一品牌”的遠景積極探索。我們希望在皮卡這個細分市場保持引領者的態勢，謝謝。

媒體：我想問笹岡總的一個問題，五十鈴一直有品質著稱，“五十鈴代表最好的承諾”，江西五十鈴在品控上是如何做的，謝謝。

笹岡憲一：五十鈴具有百年的歷史，五十鈴的宗旨一直都是質量第一。五十鈴創建了一個IMM制造管理體系，這個體系五十鈴在全球有很多的據點，比如江西五十鈴就是它在中國的一個據點。在江西五十鈴，我們在生產環境始終堅持和貫徹IMM制造管理體系，致力于所有的生產制造的標準化。今天上市發布的三款產品也是基于IMM體系生產出來的新產品，在質量方面是值得大家期待的。

在人才方面，江西五十鈴產品研發、生產制造、質量管控等方面的人員均在泰國五十鈴——五十鈴汽車全球最重要的研發基地工作過，而且全部都是精挑細選出來的優秀的人才，此外， 江西五十鈴基本上駐扎在中國的日方，都在IMCT工作過很長的一段時間。除此之外，中方這邊，比如說開發、生產制造相關的工程師，他們在前期都會去泰國五十鈴工廠進行一些研修和培訓。除此之外，大家還會有一些提升自己的機會。比如說參觀工廠，進修等方面。除了泰國之外，相關的工程師也會出差日本從事相關的培訓。也就是說我們致力于創造機會，讓更多技術相關人員進行技術培訓的相關工作。

江西五十鈴自成立之初，就一直致力于參加越野賽事。我們以接近于量產車狀態的車輛去參加比賽每一場拉力賽都是檢驗和優化產品品質的煉金石。我們通過在拉力賽當中發生的相關問題，反饋到開發和生產過程當中，不斷驗證產品的同時也在對產品進行改進和品質提升。通過類似這樣的方法，致力于未來更新產品的開發，從而對質量管控做相關的工作。