自動擋轎車也許早已不是什么新鮮事，而自動擋的皮卡產品目前還不是主流。未來，隨著皮卡的乘用化進程加快，自動擋皮卡將會成主流。目前市面上皮卡搭載的變速箱品牌有哪些呢？在筆者調查后發現采埃孚、邦志、邦奇和愛信等品牌占多數。

今天筆者Truck王就刨根問底，聊聊邦志和邦奇這兩個不少人都會弄混的品牌。

為什么邦志和邦奇會混淆？

這是因為在國外，兩者的英文名均為“Punch”，只是在后綴處不同。邦志是“Punch Powerglide”，邦奇是“Punch Powertrain”。

那么這兩家公司到底是不是一家公司呢？

邦志（Punch Powerglide）是誰？

邦志（Punch Powerglide）其實是法國的，成立于1967年，最早是通用公司在法國斯特拉斯堡的一座工廠，之前其實也并不叫邦志這個名字，在2013年前都是屬于通用集團的，后來由于通用集團破產重組，這家工廠就被比利時的實業家Guido Dumarey所收購，而這位大企業家就是今天文章的主角。

這位大企業家Guido Dumarey來自比利時，在比利時是搞工業的，旗下有金屬、汽車、農業、印刷等多項業務。而他在比利時的企業就叫“Punch”集團，所以通用的斯特拉斯堡工廠被收購后就改名為了邦志（Punch Powerglide）。

那么，邦奇（Punch Powertrain）又是誰？

接著聽我給你講故事

其實邦奇（Punch Powertrain）最早也不叫這個名字，其成立于1972年的比利時林堡省圣特雷登市。在1975年到1997年其是沃爾沃的一家CVT工廠而已，后來在1998年被變速箱巨頭采埃孚買下專門生產變速箱，當時被叫做“圣特雷登齒輪廠”（這名字夠土）。第一代寶馬公司的Mini車型上搭載的CVT就是圣特雷登齒輪廠的產物。

在2006年，上文提到的大企業家Guido Dumarey用他的“Punch”集團直接收購了這家齒輪廠，并給它冠名邦奇（Punch Powertrain）。

聽到這你應該明白了，原來這兩家其實是一個老板啊！對，誰叫他看見變速箱廠就想買呢。在2013年，“Punch”集團正式收購斯特拉斯堡工廠并給其冠名后，這兩家工廠的實際控制權都在“Punch”集團手里。

邦奇（Punch Powertrain）在被大企業家Guido Dumarey收購后，開始將其定位于主攻中國市場！直到2009年比利時林堡省投資公司“LRM”入股。

變數出現在2016年，那一年國內的寧波銀億控股設立寧波圣洲，寧波圣洲通過東方億圣間接持有了香港億圣100%股權。而在2016年8月31日，香港億圣完成對邦奇（Punch Powertrain）的收購，持有邦奇集團100%股權，作價9.48億歐元。后來又經過一系列的資本運作，邦奇（Punch Powertrain）正式注入銀億集團體內。

由此，邦奇（Punch Powertrain）正式成為了中國企業，并在比利時、南京、法國、德國和荷蘭等地有分公司。也就是說從2016年起，邦奇（Punch Powertrain）和邦志（Punch Powerglide）就徹底不是一家子了。

經過筆者講故事后，其實好多事你也就明白了。

為什么VM 2.5T和邦志（Punch Powerglide）的6AT能組成非常完美的“動力總成組”？

因為邦志（Punch Powerglide）2013年前是通用的變速箱廠，而意大利VM在2013年前，通用也是持有其50%的股份的，也就是說VM技術和邦志（Punch Powerglide）技術是一家親。

為什么邦志（Punch Powerglide）現在會代工采埃孚的8AT?

因為2013年到2016年間，邦志（Punch Powerglide）和邦奇（Punch Powertrain）是一個老板，而邦奇（Punch Powertrain）原來是采埃孚的變速箱廠，個中緣由不用我多說了吧。

好吧，今天Truck王講故事就到這了，不少人都發現其實這篇故事的源頭，以及邦志和邦奇的愛恨情仇都起源于萬惡的2013年，那一年到底發生了什么？懂車的朋友可以下面留言，答案下期揭曉。