3月22日，一汽豐田全新旗艦轎車——亞洲龍正式上市。新車基于全新TNGA架構(gòu)打造而來，凝結(jié)了豐田全球最新的設(shè)計(jì)與制造技術(shù)，賦予了產(chǎn)品更現(xiàn)代的造型和更出色的性能。亞洲龍前期上市的2.5L和2.5L混動車型的售價為20.88-28.98萬元，這個價格與德系“BBA”奔馳C級以及寶馬3系等車的終端售價接近，那么相較于這些傳統(tǒng)豪華品牌轎車，亞洲龍是否更值得購買呢？

隨著近年來更多的85、90后消費(fèi)者開始購車，“年輕化”已經(jīng)是所有車企面臨的課題，傳統(tǒng)豪華品牌也不例外。德系“BBA”等品牌不斷推出更多的入門車型，且暢銷中型轎車在終端也有較高優(yōu)惠，豪華品牌價格下探已經(jīng)與主流合資品牌處在同一售價區(qū)間。但許多豪華品牌價格下探帶來的后果是技術(shù)、配置“縮水”，最后消費(fèi)者能買到的只是個“豪車車標(biāo)”，用車體驗(yàn)不佳。

從本質(zhì)來講，亞洲龍誕生于豐田最新的TNGA架構(gòu)，該架構(gòu)是豐田汽車為了在未來的汽車市場中使自己的產(chǎn)品更具有競爭力，而對造車?yán)砟畹囊环N變革，其中涵蓋了外觀/內(nèi)飾設(shè)計(jì)、動力總成、操控性能等，產(chǎn)品實(shí)力大幅提升，能讓讓消費(fèi)者從外到內(nèi)感受到了一次全面革新所帶來的成果。（網(wǎng)上車市在《從健身之道領(lǐng)悟TNGA全球旗艦一汽豐田亞洲龍AVALON》有詳細(xì)報(bào)道

作為終端售價在25萬元左右的轎車，更加需要能夠提升舒適性、科技感以及安全性的配置。舒適性方面，前排座椅加熱和通風(fēng)是使用次數(shù)較高的配置，座椅加熱可以適時調(diào)節(jié)座椅溫度，而前排座椅通風(fēng)可以有效改善人體與椅面接觸部分的空氣流通環(huán)境，即使長時間乘坐，身體于座椅的接觸面也會干爽舒適，在夏天或長途行駛時非常重要。

此外，方向盤記憶/加熱、后排座椅加熱以及后區(qū)獨(dú)立空調(diào)，都對駕乘者有極大的幫助，是提升舒適性必不可失的配置，在這三款車型中，僅有亞洲龍才完全配備這些。科技安全性方面，隨著汽車保有量持續(xù)增長，日常駕駛中出現(xiàn)事故的幾率也在提升，例如車道偏移預(yù)警、車道保持輔助以及倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)則非常有用，在行車過程中保護(hù)駕乘人員。而亞洲龍所配備的豐田TSS智行安全系統(tǒng)就能完全勝任這些工作，安全性更強(qiáng)。

在不到30萬就能買到寶馬3系或者奔馳C級的情況下，以往的豪車變成了“街車”，消費(fèi)者難免會有“寶馬3系”式的審美疲勞產(chǎn)生。一輛內(nèi)外設(shè)計(jì)更加個性的車型，才是用戶所期待的產(chǎn)品。亞洲龍從設(shè)計(jì)之初，貫穿始終的精神追求就是“大膽”“突破”“不妥協(xié)”。

整車造型上，亞洲龍采用了“雙極設(shè)計(jì)”理念，這種外形設(shè)計(jì)展現(xiàn)出亞洲龍與眾不同的魅力，在該車身上你很難找到豐田其他產(chǎn)品的影子。而德系豪華車型往往采用“套娃”策略，各車型的辨識度不高，已經(jīng)無法吸引到喜愛個性化的用戶。

外觀設(shè)計(jì)固然重要，但駕駛者和乘客每天接觸得最多的卻是車廂內(nèi)飾，汽車作為僅次于家和辦公場所的“第三空間”，內(nèi)部設(shè)計(jì)的重要性不言而喻。同類產(chǎn)品中少有能將豪華、運(yùn)動以及年輕化結(jié)合的像亞洲龍一樣完善的車型。該車在車內(nèi)采用實(shí)木材質(zhì)，絎縫真皮等高級設(shè)計(jì)；14個JBL音響；雅馬哈制作吉他所用的Sapele實(shí)木和鋁膜加飾，都營造出了豪華感，真正做到了宜商宜家均可。

國內(nèi)消費(fèi)者購車都喜歡“大尺寸”，作為旗艦轎車的亞洲龍自然在空間上領(lǐng)先同級車型。該車長寬高分別為4975×1850×1450mm，軸距為2870mm，車身長度超寶馬3系、奔馳C級等車型。更大的車身尺寸有效保障了車內(nèi)乘坐空間，根據(jù)此前體驗(yàn)，身高180cm的駕駛者調(diào)整好坐姿后，頭部空間有一拳兩指的距離，在前排保持不動的情況下后排頭部的空間有一拳左右，后排腿部的空間有超過兩拳的距離，橫向做三個成年人的話不會感到絲毫的擁擠。

整車設(shè)計(jì)個性、內(nèi)飾豪華以及車身尺寸領(lǐng)先都只是外表，動力操控如何才是評判一款車型的核心部分。亞洲龍?jiān)诘椭匦牡幕A(chǔ)上，車身抗扭剛性強(qiáng)度提升到同級車中的領(lǐng)先水平，行駛中車身的晃動幅度都降到了最小。新車搭載的AVS自適應(yīng)可變懸架，能夠抑制側(cè)傾，減少車輛上下振幅。此外，國產(chǎn)版車型對車身各部位的吸音材質(zhì)進(jìn)行了再次升級，使降噪性、靜謐性得到進(jìn)一步提升。

動力方面，亞洲龍搭載2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)或2.5L混合動力系統(tǒng)，并未采用同級別車型的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，而這樣就保證了動力輸出的平順性以及更低的油耗，汽油版車型達(dá)到6.2L/100km，雙擎版車型達(dá)到4.3L/100km。具體參數(shù)上，混動版車型整套系統(tǒng)綜合功率達(dá)到160kW，超過寶馬3系 2.0T車型等豪華品牌轎車。

總結(jié)：亞洲龍作為一汽豐田的新旗艦，與市面上的產(chǎn)品都有所不同。TNGA核心力量賦能的亞洲龍進(jìn)一步拓寬一汽豐田在中高端市場的布局，同時為該市場增添了年輕化的氣息。國產(chǎn)后的亞洲龍保留了旗艦轎車的豪華品質(zhì)，能提供同級產(chǎn)品所沒有的豪華感，并且綜合實(shí)力可以媲美豪華品牌轎車，性價比更高。