喜逢春節，家家戶戶的餐桌上每頓飯都少不了魚、蝦、蟹等海鮮菜肴，小編家也是如此。只不過，作為一名皮卡小編，基于多年來對行業和市場的分析，每當看到海鮮，總能和皮卡聯系起來。

提起皮卡，人們總是崇尚“至剛”，而能多拉貨跑運輸，服務建筑等苦力行業，甚至由于拖拽能力出色可用于救援的皮卡似乎也就是“陽剛硬朗”的典型車。影射到整體汽車行業，其實人們選車時也都是“剛性至上”，能夠經得起碰撞就認為是好車。

而在我看來，車不但要“至剛”，還要“至柔”，尤其是皮卡！是否“至柔”，恰恰就是海鮮產業能夠體現出來的。

記得在從業初期，我曾采訪過福建一名養殖各類品種海鮮的飼養者，他告訴我皮卡是他日常工作中必不可少的伙伴，是拉運飼料最得力的車型，“只不過我用皮卡考驗的不是車是否具有翻山越嶺馳騁的性能，而是耐腐性，這其實更能體驗車的質量……”。由于需要長期涉水，甚至是長時間浸泡在飼養海鮮的水域中，皮卡在福建老哥手中的第一要務就是防腐，特別是貨箱。也正是從那時起，我對皮卡能夠硬剛木材石材外，還多了一層是否耐腐的至柔理解。

在我看來，海鮮和皮卡是絕配。記得曾有網友訴苦說：我去海鮮批發市場拉了200斤的蝦蛄和100斤的蝦排，裝了大塑料袋，撒上冰塊，綁好放到汽車后備箱里。結果還是有汁液和海水混合著漏進后備箱里，本來以為問題不大，把后備箱的塑料墊和皮具拆出去清洗就完了。結果還是不管用，腐爛味隔天便有，空調一開坐車里都感覺惡心。車一停，馬上有幾十只蒼蠅停在后備箱蓋上；車一開，一群蒼蠅跟在后面飛。有朋友說，我在人行道邊油門一踩，排出來的尾氣都是惡臭的，路人都繞開了。

開皮卡讓貨物分離，上述窘境便可迎刃而解。這就是我給那位網友的留言。

我的一位好友的家人是在海上做海產品捕撈行業的，出于皮卡和海鮮行業的好奇，我曾與她聊起過有關話題。據我的好友介紹，在她家鄉的沿海地區，皮卡還沒有和海鮮運輸產生硬關聯，由于皮卡有用車限制，海鮮商販更愿意使用其它微型貨車，但出于對安全性、可靠性的考慮，其實皮卡還是有強大市場的，若車管政策能進一步放開，皮卡將是運輸海鮮的首選車型。

在海口，我證實了好友的話。在那里，我有幸結識了熱情好客的奕賢，一位大通T60皮卡車主，一名以海鮮零售為營生的老大哥。從他口述的用車生活中，我強烈地感受到皮卡是他必不可少的生意伙伴，皮卡一車多用的多功能性被淋漓盡致地展現了出來。

我記得奕賢大哥的皮卡沒有經過過多改裝，原廠車足以適應日常海鮮運輸和飼養，車架、車體耐腐性好。此外，除了生意，皮卡還是他出游和日常代步不可或缺的伙伴。他說：“開著大通皮卡出去倍有面子，回頭率特別高。假如有路人感興趣，我還會把自己的車給他試駕，希望能有更多的朋友加入到皮卡大家庭，感受皮卡的實用性！”

認識奕賢大哥后，印證了我認為皮卡和海鮮行業很配的看法，從他口中我也感受到國產皮卡多年來的發展使整體產品質量進一步提升，更加契合漁業用戶所需。