在中國進入社交媒體時代后，蔚來的躥紅速度和爭議之激烈程度可能都是汽車工業歷史以來的獨一份。就連我們在參加本次活動的過程中也是絡繹不絕的訂購車主和表達激烈的“黑粉”并存。而從EP9的一鳴驚人到ES8的毀譽參半，視角來到第三款市售產品ES6后，它是否會有所積淀呢？最新推出的它難道只是小號的ES8嗎？我們就跟著一名“寶馬”設計師的視角來看看它的靜態表現。

為什么我要重點來描繪蔚來的靜態表現，也就是在設計上的專注呢？平心而論，目前中國品牌在動態駕駛，基礎技術上的積累和調教能力還是要遠遜于成熟汽車工業強國，哪怕是準入門檻很低的新能源車型。但設計上就是車企動用資本，各個民族各自抒發文化底蘊的事情了。在之前的ES8上，各個方面的設計美感得到了消費者的一致好評，至少是在設計上能夠符合它的定位售價，那最新的ES6呢？

起初在接觸蔚來ES6之前，我也和廣大網友想得一樣把它簡單的代換成了小號的ES8，畢竟從設計理念上，蔚來是一家偏向歐洲價值觀的主機廠，套娃是最容易實現的方式。但經過今天的接觸后，我發現ES6確實是一個有自己獨立靈魂的車。首先在配色的選用上，ES6更加簡潔明快，在一雙AJ配色不同情況下價格也能天差地別，同樣作為潮流單品的蔚來汽車也具有這樣的潛力。更加緊致簡潔的線條勾勒，也更加符合時下年輕人“性冷淡”的審美，至少從外觀上，ES6是一款沒毛病的選擇。