隆冬臘月的清晨，霜霧因太陽還未升起而沒有消散，此時老劉和小王便已相約坐上了前往鄭州的高鐵。

他們此行是為了試駕鄭州日產(chǎn)新近推出的皮卡新車銳騏6，雖然兩人目的相同，但出發(fā)點截然不同，老劉執(zhí)意前去是因銳騏給他留下了深刻且美好的印象，于是對銳騏6頗有興趣，而小王自告奮勇前往則是對日產(chǎn)納瓦拉平臺充滿了好奇。

眾所周知，銳騏6采用鄭州日產(chǎn)銳騏品牌和動力，與日產(chǎn)納瓦拉、奔馳X級和雷諾Alaskan皮卡同平臺，與納瓦拉共線生產(chǎn)，設(shè)計、開發(fā)、制造、品質(zhì)管控都與日產(chǎn)納瓦拉標(biāo)準(zhǔn)完全相同，絕大部分零部件都來自全球卓越的供應(yīng)商，達(dá)到日產(chǎn)全球的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。該車于去年10月24日正式上市，兼?zhèn)洳裼推蛣恿Γ瑑沈?qū)/四驅(qū)、手動/自動、進(jìn)取型/標(biāo)準(zhǔn)型/豪華型/旗艦型等12款細(xì)分車型，全系售價8.48—13.98萬元。而考慮到銳騏6是國內(nèi)為數(shù)不多擁有柴油自動擋車型的皮卡，因此老劉和小王對選擇柴油四驅(qū)自動豪華型進(jìn)行試駕體驗一拍即合。

銳騏6自動擋車型采用采埃孚六速自動變速箱和博格華納電控分動器。

基于納瓦拉平臺打造的銳騏6憑借寬體中型皮卡的合理結(jié)構(gòu)配比，保證了寬大的乘坐空間，并確保高標(biāo)準(zhǔn)靜音，乘坐感接近納瓦拉“零重力座椅”的感覺，具有很好的支撐力和包裹性，前排主駕座椅采用電控八向調(diào)節(jié)控制值得稱贊。

雖然銳騏6基于納瓦拉平臺打造，但配置的豐富程度卻超過懸掛尼桑標(biāo)的汽油版納瓦拉，在安全性配置方面尤為明顯。

銳騏6配備有前/后雷達(dá)系統(tǒng)、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、360°全景影像、主/副安全氣囊、LED日間行車燈等設(shè)備，有帶一鍵啟動功能的車型，在繼安全帶后最能拯救生命的汽車科技——ESP上，是國產(chǎn)皮卡領(lǐng)域率先使用博世ESP 9.3版本的車型，使整車穩(wěn)定性更加細(xì)膩，大大規(guī)避極端條件下車身發(fā)生失控碰撞的可能性。對此，老劉和小王都略有體會。

一天短暫的摸車實操，讓老劉和小王圓了試駕銳騏6的愿望，他們體會到納瓦拉平臺給銳騏6在駕控和通過性等方面帶來了優(yōu)勢，也發(fā)現(xiàn)了銳騏6強(qiáng)于原平臺產(chǎn)品的地方。

在老劉和小王看來，銳騏6雖然隸屬銳騏皮卡品系，但和此前的銳騏皮卡已經(jīng)不是同級別產(chǎn)品，完全做到了乘用化，但柴油版沿用平順穩(wěn)定的ZD25T5經(jīng)典動力，又使銳騏6極具銳騏的精髓，因此是銳騏也非銳騏。而作為納瓦拉平臺的產(chǎn)物，銳騏6的底盤及骨架基因優(yōu)秀，但外形、配置又有很強(qiáng)的自主性，內(nèi)飾細(xì)節(jié)還有老銳騏的影子，又讓其是納瓦拉又非納瓦拉。其實，可以說，銳騏6是一款獨立的國際化皮卡車型，由深耕皮卡領(lǐng)域多年的鄭州日產(chǎn)綜合歷史經(jīng)驗和現(xiàn)有先進(jìn)技術(shù)打造，值得用戶重點關(guān)注！