越野也許是每一個喜歡自由的人心中最向往的詞。征服曠野也是每一個喜歡越野車的人最想做的事。然而，征服曠野并不“美”，危險時刻有可能發生。

所以，現在的SUV和皮卡等都搭載越來越多的駕控輔助裝置，幫助駕駛者實現征服曠野的野心。其中，陡坡緩降就是這樣一個裝置。

陡坡緩降（HillDescentControl）的工作原理很簡單，就是駕駛者設定一個車速，然后電腦來檢測車輪的速度，通過防抱死系統（ABS）來控制單獨每個車輪的速度。如果坡度越來越陡，車速加快的話，系統將自動制動以減速至所需的車速。

不過，如果駕駛者在這個過程中踩下剎車或者油門都將暫時停止陡坡緩降系統，松開后陡坡緩降系統將重啟。不過，有的陡坡緩降開發的并不完美，在標定上有漏洞，這樣的陡坡緩降常常會造成剛開始下坡無法讓車輛保持預定速度，電腦反應過來的時候，又迅速制動，來來回回，輕則把人晃吐，重則危險重重。

在筆者看來，如果您需要開著四驅皮卡穿山越嶺的話，那么這個功能將會是非常實用。不過，在國內皮卡市場內，由于車型定位和成本等因素，搭載陡坡緩降的車型寥寥無幾，目前僅有兩款。

一個是，上汽大通T60，搭載陡坡緩降功能的車型價格均分布在11.98萬—21.38萬元。作為國內皮卡市場的新軍，其新時代高端皮卡的定位也迫使其裝備類似陡坡緩降這樣的高端配置。

除此之外，上汽大通T60在動力上也完全能支持越野玩家的需求。柴油搭載VM2.8T發動機，動力數據為110kW/360N·m。汽油搭載自主研發的2.0TNLE發動機和2.4L的4G69發動機兩種動力系統，其中2.0T動力數據為165kW/360N·m，動力堪比VM柴油機。

另一個則是江西五十鈴D-MAX，價格分布在17.98萬—21.98萬元。作為國內高端皮卡的典范，搭配陡坡緩降自在情理之中。而且其超強的動力是其在皮卡市場上安身立命的資本之一。其4JJ1DDI的超壓共軌柴油發動機，全球同款，排量3.0T，動力數據達130kW/430N·m。

隨著皮卡市場的逐漸成熟，越來越多的皮卡將會搭載更多先進的配置，來滿足駕駛者的許多需求。不過，在國外很多人也提出質疑，這些配置讓駕駛者的操作越來越簡單，但是它們真的安全嗎，真的能讓駕駛者從駕駛小白變成越野老炮嗎？也許每個人心里都有不一樣的答案。