我們花了大半個月的時間，詳細分析了2018年上半年的終端實銷數據。現在，沒人比我們再了解今年皮卡用戶喜歡買什么樣的皮卡了！對不起，我又膨脹了……

言歸正傳，今天我們就來談談不少用戶都關心的問題：買汽油皮卡還是柴油皮卡。回答這個問題之前，我們用一張圖了解一下汽油皮卡和柴油皮卡各自的特征。

了解這些以后，買皮卡是買汽油的還是買柴油一目了然，買符合自己需求的就可以了。普通小編寫到這里就要開始水字數了，可我們有數據加持，接下來才是滿滿的干貨！

從全國整體趨勢看，柴油皮卡的銷售數量占比超過七成，高達74.14%，汽油皮卡（含少量雙燃料）皮卡占比不足三成，只有25.86%。

我國幅員遼闊，每個地方的地理環境和氣候狀況都有很大的不同，用車需求也有天壤之別，但是同一個地方的人，用車需求就大致相同了。所以，我們可以不知道自己的用車需求是什么，但只要知道自己身邊大多數人買什么樣的皮卡，就能知道什么樣的皮卡能滿足自己的需求。

那么，究竟哪些地方的人最愛買柴油皮卡呢？請看下表：2018上半年全國各省實銷皮卡柴油車占比排名（不含港澳臺）：

從這個表格可以看出，柴油車趨勢已成，有10個省份的柴油銷售占比超過80%。含限柴的北京市在內，全國也只有5個省份柴油車占比不足50%，基本集中在西部、北部省份，下圖更為直觀：

那么，我們可以得出一個趨勢性意見，現在的柴油車已經可以滿足全國絕大部分地區的用車需求。對于皮卡用戶而言，柴油車的優勢，已經掩蓋了他的不足。

那么具體什么地方的人，不買柴油車。請看下表，汽油皮卡份額排名（已排除限柴的北京）：

我們可以看到，不買柴油車的區域，主要集中在我國的西部和西北部地區。我們分析主要原因有二：

第一、海拔高，冬天冷，還有可能出現低標號柴油供應不足。這三個原因相疊加，極易導致柴油皮卡皮卡冬天無法使用，所以限制了柴油皮卡在這些區域的發展。在人們的觀念中，這些區域用汽油皮卡屬于“剛需”。主要是青海、西藏等高海拔地區。

第二、CNG資源豐富，汽油皮卡可改氣，改裝成本3000-5000元，改后燃料成本低。主要集中在北部具有大量CNG資源的省份。

那么，在這些不太適宜用柴油車的地方，還是不屈不撓地買了柴油車的人，買的都是些什么車呢？我們看一看以青海、西藏為代表的高寒、高海拔地區的柴油皮卡用戶都買了什么樣的車。

可以看到，在高寒、高海拔地區，相對全國而言，中高端的柴油車更受歡迎。想來，購車用戶相信高質量的柴油車和柴油發動機能緩解高寒、高海拔帶來的不便。又或者是能夠付出更高的成本，加裝高級的預熱系統，解決冬天冷啟動問題的用戶，肯定要買更高級別的皮卡車。

講到這里，我們每個人買皮卡是柴油還是買汽油，應該都能做到心中有數了。更多皮卡購車趨勢將陸續發布，敬請關注。