近日，皮卡車市收到了一位想買皮卡的車友發(fā)來的私信，希望我們能就風(fēng)駿5、銳騏和上汽大通T60給予選擇建議。既然看到了，我便做了這道“三選一”的選擇題。
從業(yè)5年，試駕過國內(nèi)新老皮卡近20款……在從皮卡小白逐漸成為一個較有經(jīng)驗的皮卡小編后，我總在想，我對每款國產(chǎn)皮卡的認知和消費者是一致的嗎？我是真想是，但恐怕真不是，尤其是在配置上的買家秀和賣家秀。
活躍在市場中的國產(chǎn)皮卡還有三款是具有十年高口碑的常青樹車型，價格最高鎖定在10萬檔、品系涵蓋標/長貨箱、兩/四驅(qū)車型是三款皮卡的最大共同點。貨運用戶可重點關(guān)注。
一直以來，國內(nèi)市場都是重柴輕汽的，汽油皮卡僅占市場份額的35%左右，造成國內(nèi)重柴輕汽的原因主要有兩個，一個是以長江為界，南方市場銷量占比更高，而南方又更加青睞柴油皮卡產(chǎn)品。
根據(jù)汽車廠商申報的新車工信部公告信息，我們將陸續(xù)推出各款皮卡的工信部綜合油耗情況。作為該系列的第一篇文章，首先為大家分析長城汽車旗下各款皮卡車型的油耗信息。
隨著3月份的悄然離去，中國皮卡市場的激烈鏖戰(zhàn)暫告一段落。來自長城汽車公布的數(shù)據(jù)顯示：3月份，旗下風(fēng)駿皮卡銷售1.25萬輛，環(huán)比增長61.1%，第一季度銷量超過3.1萬輛，較去年同比再創(chuàng)新高,繼續(xù)穩(wěn)居中國皮卡市場龍頭寶座。
長期以來，皮卡在都屬于“小眾”車型，但隨著經(jīng)濟的發(fā)展，近年來，皮卡一躍成為車市中“最撈金”的車型之一，連續(xù)多年占據(jù)美國銷量榜首，到后來全球范圍的人氣積攢，到今天中國市場的熱銷，皮卡行業(yè)的繁榮有目共睹。而論其國內(nèi)皮卡的佼佼者，長城汽車旗下的風(fēng)...
2012年，中國車市以1900多萬的產(chǎn)銷成為世界第一，傳統(tǒng)乘用車大放異彩。而在大洋彼岸美國銷量TOP10中，“皮卡稱霸”這點仍舊未有改變：福特F系列皮卡銷量達645316輛，雪佛蘭Silverado銷量418312輛，而且增長均超過10%，顯示了皮卡在美國強勁的實力。
2013年1月5日，世界車壇頂級大賽——達喀爾拉力賽在秘魯如期發(fā)車，歷時半月，總里程達到8000公里的達喀爾拉力賽被人稱為“勇敢者的游戲”，因為達喀爾的方向，始終都是風(fēng)沙撲面的方向，參賽者無法享受陽光和海灘，更無暇欣賞安第斯山脈、火烈鳥和牛群……
沙漠、荒野、戈壁以及險峻的山峰，這一切都讓達喀爾拉力賽無愧于“勇敢者的游戲”這個稱號。在激烈的較量中，各國軍團的賽車是最引人關(guān)注的，但是在他們耀眼光芒的背后有這樣一批車為車隊保駕護航，它們就是后勤保障車。
在剛剛過去的2012年，雖然車市進入“微增長”時代，但長城汽車依舊交出了一份滿意的答卷：12月長城汽車共銷售6.76萬輛，同比增長29.2%。其中，風(fēng)駿皮卡銷售13128輛，同比增長33.1%。
今年以來，國內(nèi)商用車競爭空前激烈，無論是加快新車上市步伐，還是掀起價格戰(zhàn)高潮，國內(nèi)車企可謂使出渾身解數(shù)以維持自己的市場份額。
據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過去的10月份，整體汽車市場批發(fā)量160.60萬臺，環(huán)比下降0.73%，同比增長5.32%。其中，狹義乘用車批發(fā)量111.0萬臺，環(huán)比下降2.1%，同比增長5.3%。
在文章的開篇，先讓我們共同探討這樣一個話題，生活是什么？是為了養(yǎng)家糊口拼命奔波，是為了自己的夢想不懈努力，是為了能夠讓自己和家人有一處穩(wěn)定的住所，還是為了能夠安享晚年而為其付諸自己的全部熱血。這些其實都是我們在不同階段不同的生活目標，為了實...
多年來，皮卡一直是國外汽車市場的暢銷車型。無論發(fā)達國家還是發(fā)展中國家，無論城市還是農(nóng)村，皮卡都是一般家庭最喜愛的代步工具，在各國汽車工業(yè)中都占有很大比重。但是在中國地區(qū)皮卡始終沒有熱銷起來，消費者大部分認為皮卡都屬于工程用車或是拉貨用的。那...
