縱觀SUV市場，電動化的車型已經逐漸坐穩銷冠寶座，尤其是插混車型，它們既可用油由可用電，沒有續航里程焦慮，還能上綠牌，因此插混車型受到越來越多用戶的青睞，在過去一年里，銷量增速已經超過純電車型。而擅長混動領域的本田也看中了這個契機，順勢推出全...
最近，郭先生為家里買車的事情而煩惱，因為隨著國家對新能源汽車補貼政策的退出，產品力重新成為消費者購車決策最重要的因素，而一款品質可靠、實用性和性價比突出的產品才能打動他。郭先生作為一家知名廣告公司的管理者，汽車對他來說就是身份和社會地位的象...
27年時間淬煉，成就了CR-V的傳奇。作為最早進入國內的城市SUV，CR-V不僅開創了細分市場，也始終保持了在細分市場的標桿地位。如今全新一代搭載的e:PHEV強電智混技術也歷經了4代沿革，擁有超過20年歷史沉淀，在電動化領域擁有著極高的聲譽和地位。
但有一款車，進入國內19年，直至今日已經擁有超過270萬車主，多次被公認為SUV中的標桿之作，那便是本田CR-V。歷代CR-V都在空間、舒適性、駕駛性這三大方面做到了高度兼顧，同時也針對最新的消費潮流去做出前瞻性的技術布局，從而保證每代車型都有壓倒性的競爭...
新能源汽車在2022年開始徹底爆發，滲透率已經達到了26%，市場接受度可謂是空前高漲，不過細看其中類別，可以發現插電式混動車增長率高達178%，成為了增速最快的細分領域。但值得注意的是，以比亞迪為代表的自主品牌，已成為了插混市場的主力軍，而作為合資品...
隨著節能環保已經成為時代主旋律，傳統車企也漸漸開啟了電動化的轉型。在今年年初，東風本田就上市了CR-V銳·混動e+車型。在中國擁有龐大客戶基盤和良好口碑的CR-V上，搭載本田最新一代插電式混動技術SPORT HYBRID e+系統，也讓CR-V成為首個涵蓋燃油、混動、...
在面對消費者多元化的出行需求，注重便利性和經濟性的今天，現階段的純電動車多少會具備一些出行弊端，充電問題、續航問題、時間問題等，相信這些情況并不獨特，特別是每一位純電動車車主需要長途出行時，都要面臨的現實問題。
現在，無論是出于使用成本低，還是什么其他理由，想花25多萬買個合資品牌的插電混動力SUV車型，可供選擇的還真不多。目前市場上僅有，大眾的探岳GTE、途觀L PHEV，標致4008 PHEV 4WD，雪鐵龍C5 AIRCROSS PHEV 4WD，以及剛剛上市的本田CR-V 銳·混動e+，那么，...
現在不少新上市的插電式混合動力車型都宣稱自己的百公里油耗低至1L多，可事實真的是如此嗎？我們就以新上市的東風本田CR-V 銳·混動e+和CR-V 銳·混動對比一下，看看插電混動和一般混動在使用成本上有多少差距。都選用CR-V還能避免混動技術差異所帶來的油耗差...
