在今年的成都車展中，皮卡車再度成為熱門車款。與往年的車展不同的是，此次成都車展中皮卡不再以常規化的新車為主，個性化的新品類車型掀起了新的風潮。我們按照這些新皮卡的主要玩法，將...
2021年6月中國皮卡狹義銷量為30771輛，上半年總銷量為210743輛，較去年同期同比增長17.3%。而且從7月起，我國全面進入國六時代，上半年皮卡市場中國六動力已經成為...
不知不覺2021年已經過去大半，在過去的半年里皮卡市場又有什么變化呢，今天咱們就用數據說話，看一下上半年皮卡市場都有哪些大事發生。（數據來源：皮卡車市狹義皮卡終端銷量）
2021年4月廣義皮卡終端銷量為38483輛，同比下滑9.2%，但1—4月廣義皮卡終端銷量達到151902輛，同比增長34.7%。這是由于同期4月市場剛剛復蘇，銷量基數大，而...
2020年全年皮卡市場以397444輛的狹義銷量成績收關，同比大增6.41%，在疫情之年取得這樣的成績值得肯定。2021年1月，皮卡市場狹義銷量為35391輛，由于去年同期受...
如果說現在全球最好的皮卡是什么還有爭論的話，但是最差勁的皮卡一定有印度阿三的馬恒達皮卡。為什么這么說呢？馬恒達是印度最大的汽車制造商，于1945年成立，成立當初是一家鋼鐵貿易...
江鈴汽車于2020年推出了新寶典，新寶典的上市使得江鈴皮卡的銷量得到了回升，但與此同時，江鈴皮卡失去了域虎5這款定位中端市場的車型，且目前域虎7和域虎9的競爭力明顯不足，難以...
前幾日，筆者總結了全球主流皮卡市場的銷量，通過這五大主流皮卡市場的銷量數據其實能夠得到不少有意思的觀點。所以，筆者突發奇想把五大主流市場：中國、美國、加拿大、泰國和澳大利亞的...
前幾日，皮卡車市公布了2020年12月以及全年的廣義皮卡終端銷量，12月為47636輛，全年為415540輛。廣義皮卡銷量（包含專用車、N2、電動車）反應的是企業在皮卡領域中...
12月的上險數據比較特殊。因為國五車自2021開始不能上牌，不少車型進行了集中上牌，很多車實際沒有真正銷售到消費者手里。為了更準確的展現市場需求，讓市占率數據更有實際意義，我...
2020年皮卡市場取得不俗的成績，市場銷量突破40萬臺，同比增長超過5%。另外，全國多地喜迎皮卡解禁，產品也正式進入乘用化時代，不得不說，2020年仍然是皮卡行業可喜可賀的一...
今年11月-12月，皮卡車市聯合中國市場學會等機構在河北省石家莊市、江西省南昌市、山東省濟南市、湖北省武漢市、四川省成都市、貴州省貴陽市等省會城市的大型批發市場，開展了六場以...
2020年11月，廣義皮卡終端銷量為37559輛，同比增長18.5%，1—11月總銷量為367904輛，同比增長5.1%。本文涉及數據包含N1類皮卡、N2類皮卡、電動皮卡、皮...
本篇為2020年10月份及1—10月狹義皮卡終端銷量解讀，涉及數據不包含N2類皮卡、電動皮卡、皮卡專用車等。2020年10月份，國內狹義皮卡銷量為33289輛，同比增長29....
近日，筆者從相關渠道獲悉了江鈴旗下皮卡產品的最新規劃，請看下表：簡單來說就是域虎3將會降級為寶典、域虎5產品取消、域虎7降級到域虎5的價位區間，取代域虎5。
