前幾日，筆者總結(jié)了全球主流皮卡市場的銷量，通過這五大主流皮卡市場的銷量數(shù)據(jù)其實能夠得到不少有意思的觀點。所以，筆者突發(fā)奇想把五大主流市場：中國、美國、加拿大、泰國和澳大利亞的皮卡銷量匯總一番，或許能夠看到一些意想不到的結(jié)果，而且全球五大主流市場的總銷量近420萬輛，已經(jīng)占到全球皮卡市場總量的近70%，可以說，五大主流市場的銷量對整個行業(yè)是有著一定指導(dǎo)意義的。

需要說明的是，為了保證五大市場銷量不會產(chǎn)生重合，五個市場均使用的是終端實銷數(shù)據(jù)，均從各國最權(quán)威機構(gòu)獲得，不僅如此，為了保證榜單的公正，美國加拿大等地區(qū)的皮卡銷量為典型皮卡銷量，不包括重型載重皮卡。

市場榜

通過比對中國、美國、加拿大、泰國和澳大利亞五地的數(shù)據(jù)，我們可以清晰的看到，中國目前已經(jīng)躍居為全球第二大皮卡市場，僅次于美國，超越了老牌勁旅加拿大和泰國。不僅如此，中國還是五大主流皮卡市場中唯一保持增長的國家，也反映我國目前在防疫方面的突出成果，為皮卡市場穩(wěn)中向好奠定了基礎(chǔ)。但是，我們也應(yīng)該認識到自己的不足，中國皮卡車型占整個新車市場的比例僅為1.9%，作為全球最大的汽車市場，如果在政策層面進一步放開，我想中國皮卡市場的總量還會持續(xù)增長。

品牌榜

品牌榜方面，福特、雪佛蘭等美國皮卡品牌位居前列并不奇怪，美國的全尺寸車型畢竟是最受歡迎的的車型。值得注意的是，中國品牌長城皮卡憑借全球20多萬輛的銷量已經(jīng)成為五大主流皮卡市場的第六位，超過在全球多地有售的五十鈴、日產(chǎn)等品牌，而且長城也是前六中，唯一沒有全尺寸皮卡銷售的品牌，能取得這樣的成績實屬不易，隨著長城皮卡全球化進程的不斷加深，以及未來包括全尺寸在內(nèi)的多款車型上市，將會助推長城向著世界前三的目標發(fā)起沖擊。

中型皮卡榜

中型皮卡榜相對來說更有參考意義，目前全球市場仍然是以中型皮卡為主，銷售范圍最廣。在五大主流市場中，豐田塔科馬位居第一，因為美國市場銷量貢獻大，除此之外，豐田海拉克斯和五十鈴D-MAX的上榜并不意外，畢竟一直是中型皮卡市場里的常青樹。另外，長城風(fēng)駿系列力壓雪佛蘭庫羅德成為五大主流皮卡市場銷量的前五，長城炮則力壓吉普角斗士、三菱Triton成為第七名，能夠進到前十名的僅有長城皮卡。同時，在澳洲、泰國等地均有銷售的上汽大通皮卡也位居第14名，力壓銳騏6、域虎、馬自達BT50等車型。

全尺寸榜

全尺寸榜單仍然不出意料，以福特F-150為首，不過2020年雪佛蘭和GMC銷量突出，通用整個集團的皮卡銷量已經(jīng)超越福特，成為全尺寸皮卡的第一位。不過今年全面升級的2021款福特F-150已經(jīng)開售，或?qū)⑴まD(zhuǎn)這種局面。