在中國(guó)汽車市場(chǎng)中，合資車企一直是不可忽視的力量。

如今，隨著電動(dòng)化、智能化浪潮的洶涌來襲，車企競(jìng)爭(zhēng)的下半場(chǎng)已然開啟，也代表著合資車企正式邁入了2.0時(shí)代。這一時(shí)代與過去的合資1.0時(shí)代有著本質(zhì)的區(qū)別：1.0時(shí)代，合資模式以“單向技術(shù)引進(jìn)”和“國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)”為主，外方占據(jù)主導(dǎo)權(quán)，中方更多是執(zhí)行者角色。

而2.0時(shí)代，合作模式轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;雙向賦能”，中方憑借在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，開始向合資車企反向輸出技術(shù)，與外方實(shí)現(xiàn)深度融合與共創(chuàng)。

在這樣的大背景下，長(zhǎng)安馬自達(dá)于4月2日在南京工廠下線的MAZDA EZ-6的全球車MAZDA 6e，成為了合資2.0時(shí)代最新且最具代表性的樣本，它不僅是一款車，更是合資車企在新時(shí)代轉(zhuǎn)型與突破的象征。

【“中國(guó)創(chuàng)，全球車”】

隨著MAZDA EZ-6的全球化車型MAZDA 6e的下線，也標(biāo)志著長(zhǎng)安馬自達(dá)“研發(fā)-制造-出口”一體化全球新能源生態(tài)鏈全面落地，而南京工廠也正式成為馬自達(dá)全球的新能源出口基地。

這不僅是長(zhǎng)安馬自達(dá)自身的一次重大突破，更是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在全球化進(jìn)程中邁出的重要一步，意味著“中國(guó)智造”將以更高的姿態(tài)賦能馬自達(dá)征戰(zhàn)全球市場(chǎng)。

MAZDA EZ-6從設(shè)計(jì)、研發(fā)到生產(chǎn)，嚴(yán)格遵循馬自達(dá)全球統(tǒng)一的制造標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)將長(zhǎng)安汽車在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)與馬自達(dá)在設(shè)計(jì)、操控方面的深厚積淀深度融合。它既是中國(guó)車，也是全球車，是中國(guó)速度與馬自達(dá)品質(zhì)的高效率與高品質(zhì)融合。

南京工廠所整合的寧德時(shí)代、博世等頂級(jí)供應(yīng)商資源，構(gòu)建的從三電系統(tǒng)到智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的全鏈條體系，為MAZDA 6e的全球競(jìng)爭(zhēng)力奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。未來，長(zhǎng)安馬自達(dá)的電池安全、高效電驅(qū)等領(lǐng)先技術(shù)，都將通過MAZDA 6e的出海實(shí)現(xiàn)全球共享。

此外，MAZDA 6e的下線也標(biāo)志著長(zhǎng)安馬自達(dá)從“合資企業(yè)”向“全球新能源技術(shù)創(chuàng)新基地”的華麗轉(zhuǎn)型。南京工廠作為馬自達(dá)在中國(guó)唯一的新能源生產(chǎn)基地，匯聚了馬自達(dá)的造車工藝與長(zhǎng)安汽車領(lǐng)先的電動(dòng)化技術(shù)，通過智能化生產(chǎn)線和精益管理模式確保每一輛MAZDA 6e的品質(zhì)達(dá)到全球頂尖水平。

這種“全球車，中國(guó)造”的模式，不僅提升了長(zhǎng)安馬自達(dá)在全球市場(chǎng)的地位，也為馬自達(dá)品牌的全球擴(kuò)張?zhí)峁┝藦?qiáng)有力的支撐。

【馬自達(dá)全球市場(chǎng)發(fā)展的重要“賦能者”】

以MAZDA 6e為代表的全新合資合作模式，實(shí)現(xiàn)了真正的雙向賦能和全球協(xié)同。中方的技術(shù)輸出與外方的品牌市場(chǎng)拓展實(shí)現(xiàn)了共贏，為全球汽車市場(chǎng)發(fā)展注入了新動(dòng)能與活力。

這種模式不僅創(chuàng)造了合資合作的新價(jià)值，更釋放了2.0時(shí)代新合資模式的先進(jìn)生產(chǎn)力，開辟了更廣闊的空間，提供了更豐富的可能。

MAZDA 6e下線的同時(shí)，長(zhǎng)安馬自達(dá)“雙百翻番”戰(zhàn)略計(jì)劃正式發(fā)布。其內(nèi)容為“投資百億、出海貿(mào)易額百億、產(chǎn)值翻番”。這不僅是長(zhǎng)安馬自達(dá)對(duì)自身發(fā)展的提前布局，更是對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在全球化進(jìn)程中角色的重新定位。

未來，長(zhǎng)安馬自達(dá)將成為馬自達(dá)全球技術(shù)研發(fā)的關(guān)鍵支點(diǎn)。通過中國(guó)市場(chǎng)的創(chuàng)新成果和長(zhǎng)安汽車的領(lǐng)先技術(shù)，為馬自達(dá)在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)提供強(qiáng)大加持。

正如馬自達(dá)汽車株式會(huì)社董事長(zhǎng)、CEO兼社長(zhǎng)毛籠勝弘表示：“未來，我們將和長(zhǎng)安馬自達(dá)在新能源領(lǐng)域持續(xù)加大投資，不斷增強(qiáng)本土化研發(fā)能力，2025年，我們將推出全新SUV車型，今后將不斷拓展產(chǎn)品陣容，開發(fā)并推出第3款、第4款新能源車型。我們希望，從南京工廠駛向世界舞臺(tái)的新能源車型能夠成為全球市場(chǎng)用戶心中熠熠生輝的光，照亮每一個(gè)勇于探索的人生旅程。”

這種全新的合作模式不僅為馬自達(dá)帶來了新的發(fā)展機(jī)遇，也為其他合資車企提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和啟示。更展示了其在新時(shí)代下的戰(zhàn)略布局和創(chuàng)新能力。可以預(yù)見的是，這種模式將激勵(lì)更多合資車企重新審視自身的合作模式，探索如何更好地利用中方的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)互利共贏。

【總結(jié)】

在合資2.0時(shí)代，長(zhǎng)安馬自達(dá)6e的下線不僅是企業(yè)自身發(fā)展的一個(gè)里程碑，更是為其他希望從中國(guó)市場(chǎng)賦能全球車企的合資車企提供了一個(gè)高質(zhì)量的參考模板。它證明了在新時(shí)代下，中國(guó)市場(chǎng)的創(chuàng)新能力不僅能滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求，更能夠提升全球車企在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

更重要的是，這也代表了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在全球化進(jìn)程中，已經(jīng)完成了從“跟跑者”到“并跑者”，甚至“領(lǐng)跑者”的轉(zhuǎn)變。未來，隨著更多類似MAZDA 6e的全球車型的推出，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)將在全球舞臺(tái)上發(fā)揮更重要的作用，為全球消費(fèi)者帶來更多的驚喜和選擇。