都說2024年汽車市場的主題就是“卷”，那么“卷”到極致的“卷王”就該是市場上的那些銷冠們。深扒中國純電SUV市場，銷冠王者有三：

特斯拉Model Y，毫無疑問的銷冠，月均突破4萬臺，并且僅僅憑借“年終優惠1萬+5年0息”的政策就可以沖上熱搜，銷冠實力盡顯；比亞迪元Plus，緊湊級純電SUV的國產銷冠，12月銷量達到26400輛，2024年累計銷量為252175輛，依舊穩居國產第一；吉利銀河E5，緊湊級純電SUV新貴，8月份上市以來，累計交付近8萬輛，勢頭正盛當紅不讓。

所以這三位純電SUV銷冠，在冬季的用車場景里究竟表現如何呢？

今年各家頭部垂直媒體都在組織大規模的冬測，不少用戶和潛在消費者也看到了這些純電車型在嚴苛條件下的充電和續航表現。但是對于用戶而言，真實的使用場景下，我們的愛車會有什么表現，一般來說大家都不知道，都只能在網上“聽說”。

于是，我們選擇在北京的冬天里，還原用戶真實的用車場景，來看看這三臺車究竟誰的充電和續航更令人放心。

選擇這三臺車的標準其實非常簡單，雖然售價區間并不相同，特斯拉Model Y甚至比銀河E5貴了將近10萬塊錢，但是這三臺車作為銷冠車型，都是采用了磷酸鐵鋰電池，也都是60度左右的電池容量，并且官方的續航表現也都在500km+的水平。

所以本質上講，這就是一場最根本的質量和技術的比拼，看的就是真實場景下，究竟誰的“銷冠”成色更足。

【真實高速下的續航比拼，焦慮感原來如此不同】

首先，我們先看續航成績的比拼，畢竟續航表現對于用戶來說最重要，也是焦慮的根本來源。

到了冬天，磷酸鐵鋰電池“怕冷”，再加上電車本來開空調就會“費電”，這些印象都會導致電車車主不敢用車進行自駕等活動。而這一次的北方冬季續航測試，特意選擇了北京-崇禮這一全程高速路況的路段，并且完全不限制開暖風空調和實際車速的統一，為的就是完全真實模擬用戶自駕從北京出發去崇禮滑雪的用車場景。

真實的用車場景，就該自駕跑高速，并且暖風開到高檔迅速溫暖起來，不去考慮什么要保持車速啊之類的“省電跑法”。用戶就是只管開，只想知道自己跑這一趟“滑雪之旅”電量續航到底夠不夠。

而實際測試結果如下圖：

我們可以看到，銀河E5的最終續航成績是357km，達成率高達98%，成為整個測試中從北京-崇禮往返光電測試的贏家。特斯拉Model Y的達成率也很不錯，能夠達到97%，但是實際行駛里程短了24km，這可能就是一個充電站相隔的距離，沒有成功返京也就差這“一口氣”。比亞迪元Plus的表現稍稍差強人意，雖然起步的時候表顯續航里程最高，但是實際跑起來最短。

仔細去看全程的續航表現，還會更有直觀的感覺。

吉利銀河E5的曲線是曲度最舒緩的，這意味著整個行駛過程中，銀河E5的動力輸出可以保持得更線性穩定，同時電控和電池狀態也更穩定。比亞迪元Plus的表現不好，多半與中間的“續航迅速下滑”有關，整體給駕駛者一種100-200km時“掉電快”，200-300km又“掉電慢”的不安全感。Model Y相對來說也是比較平穩，只是最后的行駛里程較短。

那支撐銀河E5擁有如此扎實可靠續航表現的，自然就是作為2024年的新車擁有的技術優勢了。

首先，就是銀河E5的風阻系數只有0.269。要知道高速上大部分的電耗是車輛在對抗風阻，銀河E5的低風阻無疑幫助車主在跑高速時提升了不少信心。其次，銀河E5采用了電驅效率達到90.04%的銀河11合1智能電驅，并且配合GEA架構，既能提高效率+輸出穩定的動能，又可以大幅降低車身重量實現輕量化（比特斯拉Model Y甚至輕了200多公斤），自然是會更加省電節能。最后，銀河E5搭載的神盾短刀電池，作為新一代刀片電池擁有更厚的電池厚度，讓低溫放電時熱量散失更慢，并且在電解液中添加了低阻抗成膜添加劑，從材料上進行升級，從而做到了長續航+不怕冷的表現，冬天用車續航里程不再焦慮。

正是因為有了從設計到三電的全方位技術加成，我們才能看到，即便是比特斯拉Model Y便宜了10萬塊，銀河E5依舊擁有領先的冬季續航水平。不得不說，這樣沒有用電焦慮的體驗，才是消費者最需要的產品表現。

【真實場景里的快充比拼，體驗上真是天差地別】

看完了續航，那么冬天里純電車主的還有一種“焦慮”，是從充電開始的。

冬天外面天氣寒冷，車輛一旦需要充電，坐在車內再打開熱風空調，如果快充功率跟不上，早晚一般溫度都在0度甚至以下的北方，坐在車內跟凍在冰天雪地里也沒區別，有沒有快充，快充是否足夠快，體驗上是天差地別。

我們選擇三臺車都是從0%起充，充到80%即可。之所以這樣設定，是因為充到80%電量既是快充功率的最高臨界值，又是大部分用戶不再“焦慮”的起始值。

實際測試結果如下圖：

我們可以看到，不論是實際用時還是峰值功率，銀河E5都具有絕對的優勢。尤其是從時間來看，僅僅不到40分鐘就可以從0%充到80%電量，比特斯拉Model Y整整快了將近17分鐘。換算到實際生活中，假如兩位車主在一個公司/單位，銀河E5的車主上班路都跑一半了，Model Y的車主才剛拔掉充電槍。

銀河E5的快充之所以能夠做到這樣的水準，最核心的原因自然是使用了神盾短刀電池。作為最新一代的刀片電池技術，吉利神盾短刀電池不僅從物理層面上將電池的體積變短變小，而且還對材料體系做了優化升級，如采用管徑更細、長度更長的碳納米管、在電解液中加入成膜阻抗更低的添加劑等，可視作為鋰離子傳輸修建了一條快速通道，大幅提升快充性能。

放到銀河E5身上，即便是寒冷的冬天，本次測試當中，銀河E5的峰值功率也能超過100kW，并且本身就能支持1.8C的充電功率，充電10分鐘就能補能135公里，這已經是跟三元鋰電池一樣的快充水平了。作為2024年的新車，銀河E5擁有比元Plus和特斯拉Model Y都快的充電體驗，這就是技術進步最重要的表現。

寫在最后：

經過此番測試我們可以看到，不論是快充體驗還是續航體驗，這三位“銷冠級”的2024年中美純電SUV中最扎實也是最能夠打消用戶焦慮的，就是吉利銀河E5了。現在的科技進步實在太快，電車市場有這么卷，所以“買新不買舊”這個原則依舊適用。

尤其是在2024年，銀河E5累計銷售77685輛，成為最快交付量突破7萬臺的A級純電SUV。這樣的成績不可多得，更是銀河E5以出眾的實力收獲用戶認可的最好證明。現在已經是2025年了，這三臺車想必依舊會是2025年最熱門的純電SUV之選，而省電又省錢的銀河E5作為最新技術的集大成者，絕對值得你的選擇！