9月泰國皮卡銷量也及時出爐了，單月銷售11554輛，同比下滑39.61%。1-9月累計銷售了120701輛皮卡，同比下滑42.15%。依然延續今年泰國車市跌跌跌的態勢，沒有任何好轉的跡象。

可以參考的是，9月泰國整體車市的總銷量為39048輛，同比下滑達到37.1%。這說明泰國皮卡市場的下跌是伴隨著整個泰國汽車市場的下跌而下跌的，難以獨善其身。

很多專家已經分析過為什么泰國車市今年下滑如此嚴重。大致有以下幾個原因。一是泰國基準利率從0.5%上調至2.5%，而泰國消費者喜歡貸款，所以負債壓力驟然變大。二是泰國金融機構對貸款標準收緊，導致很多想要貸款買車的消費者難以通過貸款批準，所以也就不能買到車。其他方面，市場需求下滑，廠家越降價消費者越持幣待購等形成了惡性循環等。

另外，據生活在泰國、緬甸和云南附近的車友表示，緬甸爆發內戰，導致普通老百姓的日常購車需求被打斷。而緬北消費者以前基本上在泰國買車。現在這方面的需求沒有了，導致泰國車市銷量少了一大來源。

以下是具體車型的銷量情況。

豐田Hilux

豐田Hilux 9月銷量為5690輛，同比下降28.3%。1-9月，豐田Hilux 累計銷售55215輛，同比下降33.46%。廋死的駱駝比馬大，豐田Hilux依然是皮卡的銷量冠軍，保持了5千以上的銷量。但是日系一些2,3線品牌如鈴木、斯巴魯和本田都感覺到了泰國市場的陣陣寒意，紛紛宣布關停部分泰國工廠以度過寒冬。

五十鈴D-MAX

五十鈴D-MAX 9月銷量為4152輛，比起2023年同期的7955輛，下滑達到了52.2%，差不多是對半砍的程度。1-9月累計銷售47616輛，同比下滑48%。從在這兩組下滑數據來看，五十鈴D-MAX 本月的下滑幅度是高于前9個月總幅度的，說明情況仍然在繼續惡化。不過，相比起來，豐田Hilux 和五十鈴D-MAX 也算是穩住了市場占比。因為在這兩款皮卡之下，月銷量驟然跌至百位數。

福特Ranger

福特Ranger本月銷量為800輛，比去年同期的2千輛減少了40%。1-9月，福特Ranger累計銷量為9945輛，同比下滑49.01%。相比豐田Hilux和五十鈴D-MAX在4千輛以上的月銷售規模，第三名直接下滑到百位數。鑒于澳洲市場的福特Ranger也是在泰國市場生產，那么澳洲市場應該在近期不會再受到產量受限的影響。

三菱Triton

三菱Triton本月銷量為601輛，同比下滑20.6%。雖然這個下滑比例相比其他品牌已經算好了，但是因為去年同期三菱Triton受到了車型換代的影響，銷量本身也受到影響，所以這個數據也不能說就相對較好。1-9月，三菱Triton累計銷量為4814輛，同比下滑達54.14%。

日產納瓦拉

日產納瓦拉本月銷量為156輛，同比下滑49.84%。1-9月，日產納瓦拉累計銷量為1959輛，同比下滑24.6%。相比之下，前9個月的下滑相對不算太大，但是本月下滑幅度嚴重惡化。

MG Extender

MG Extender本月銷量為151輛，和日產納瓦拉銷量比較接近，逆市增長141.33%，成為本月皮卡車型中唯一上漲車型。1-9月累計銷售752輛，同比微增1.9%。MG Extender此前我們已經提到過，是大通T90的換標車型。本月能夠逆市增長這么多，相當不容易了。

其他

馬自達BT-50本月銷量為4輛，幾乎可以忽略不計了。如果后續銷量再維持在個位數的話，泰國市場也沒有堅持的必要了。

寫在最后：伴隨著整個泰國汽車市場的嚴重下滑，泰國皮卡行業也遭遇了真正的行業寒冬。也期待著泰緬地區早日恢復穩定，恢復汽車銷量的增長。而在汽車行業進入寒冬之際，也意味著新的市場正在大洗牌。MG Extender抓住機會實現逆市增長，期待其他中國皮卡品牌也能積蓄力量，以圖未來。