第27屆成都國際車展正在如火如荼開展。如果大家離得近，不妨親自去現場看看，近距離感受新時代皮卡的魅力。長城皮卡、江鈴皮卡、江淮皮卡、福特縱橫、上汽大通、長安皮卡和雷達汽車等多個品牌參加了本次車展。

長城皮卡方面，長城2.4T越野炮本次車展正式上市，山海炮穿越版也同臺亮相并開啟預售。江鈴皮卡方面，江鈴大道山地版、山地揚帆版和2024款全能者三款新車正式上市。車展現場還有敢探者魔盒版展出亮相。江淮皮卡方面，江淮悍途乘用版正式上市，同時越野化大皮卡悍途山貓乘用版也同步開啟預售。福特縱橫方面，游騎俠Ranger帶來了一臺探跡版車型。

車展作為汽車行業的風向標，每次我們都能通過A類車展提前探知國內皮卡行業的新趨勢。那么本次的成都車展，我們也發現了以下新趨勢。

第一、越野皮卡大行其道，入門級越野皮卡增多。

大家都在提消費降級、消費疲軟。但是如果通過提供過時的產品去賣便宜貨，那這樣的商家也一定會血本無歸。大眾的消費看似在降級，但卻希望能夠得到更優質的產品。

這在皮卡行業也是一樣的。越來越多的人都想要擁有越野皮卡。平時可以滿足通勤、拉貨的基本需求，必要時候還能滿足翻山越嶺的越野需求才行。

本次成都車展的長城2.4T越野炮、山海炮穿越版、江鈴大道山地版、悍途山貓乘用版乃至游騎俠Ranger探跡版車型等新車都是越野皮卡。可以想象，未來的皮卡市場，越野皮卡將成為新的增長點。

但是傳統的越野皮卡售價是偏高的。所以越野皮卡在向入門級方向走，把價格下放。這樣一來，基本的越野配置也有了，價格門檻也變得更低了。那么，也就能滿足更多消費者的需求了。江鈴大道山地版與此前的大道敢探者相比，售價門檻大大降低。山海炮穿越版雖然不是入門級越野皮卡，但是在售價方面也是下放不少。

第二、皮卡品類化新車型進一步細分

皮卡廠家推出全新的子品牌系列在前幾年達到高峰。那么，這些新平臺的新品牌都是集全廠實力研發的，是能夠保持領先很長時間的。所以現在推出全新品牌系列的行為在減少，但是在原有的新平臺新品牌上再進一步橫向推展，推出更多新車型的行為在增加。皮卡品類新車型變得更加精細化。

本次車展，圍繞江鈴大道品牌，又推出了江鈴大道山地版和山地揚帆版，再結合上半年推出的大道極寒版，目前已經推出了三款細分品類化車型。而長城皮卡早在去年就圍繞長城炮和山海炮這2個品牌推出衍生車型，今年則進一步細分出更多新車型。江淮皮卡重點圍繞悍途推出各種細分車型，甚至從悍途衍生的悍途山貓版再衍生出山貓乘用版等等。

車型橫向拓展，每一款新車型都變得更加個性化，進一步滿足不同客戶的不同需求。這種行為其實也是精細化營銷的一種。在消費疲軟的時代，收縮戰略，但在戰術上進一步精耕細作。

第三、自動擋成為皮卡新車型標配

此前，來自皮卡車市的數據分析顯示，8月份國內自動擋皮卡銷量已經正式超過了手動擋皮卡的銷量，占比突破50%。手動擋皮卡的市場在不斷萎縮，而自動擋皮卡市場卻絲毫不受影響。

從成都車展也可以看出，企業推出的新皮卡，自動擋已經成為標配。自動擋的檔位也已經變成8檔為主，長城炮更是卷起了9AT。

江鈴大道山地版、山地揚帆版和2024款全能者三款新車的大部分車型均配備采埃孚8AT。長城皮卡的2.4T越野炮和山海炮穿越版則搭載長城自研縱置9AT變速箱。江淮悍途乘用版和悍途山貓乘用版也配備8AT變速箱。

從這方面來說，皮卡行業對于自動擋皮卡的內卷甚至超過了乘用車市場。因為乘用車市場至今還有很大比例的6AT、無級變速等自動擋車型大行其道。這也從側面說明了國內皮卡的產品力是相當有競爭力的。

寫在最后：從本屆成都車展，我們發現了越來越多的越野皮卡，入門級越野皮卡的增多，新車型的橫向細分拓展，8AT車型的主流化，9AT車型的增多等多種皮卡行業新趨勢。希望用更少的錢購買到更好的皮卡，這就是現在皮卡消費者的“貪心”需求。各大皮卡廠家也竭盡全力去滿足消費者的更多需求。