常言道，機甲是男人的浪漫，越野是男人的情懷。許多人在買車通常會面臨一個問題，是買自己喜歡的，還是適合家庭的。看似魚與熊掌不可得兼的選擇題，卻其實也有了兩全其美的答案。

近日，江淮皮卡為了滿足用戶豐富的購車需求，推出了江淮悍途乘用版和江淮悍途山貓乘用版。兩款車型分別在乘用化和越野配置方面進行升級，這種配置組合在行業(yè)內(nèi)不算特例，但怎樣能做好，是個值得探究的問題。

不止日常通行的避風港，還有探尋山河的越野利器

江淮悍途乘用版

一說動力，柴油車型往往是皮卡愛好者的首選。江淮悍途乘用版搭載了擁有“中國心十佳發(fā)動機”之稱的安康技術高功率2.0CTI柴油發(fā)動機，最大功率125kW，峰值扭矩420N·m，不僅具有著低扭強勁的優(yōu)勢，在國內(nèi)同排量柴油單渦輪皮卡中也有著動力性能第一的實力。

配合這一強勁動力的是“老朋友”采埃孚8AT變速箱，換擋絲滑平順，在極大程度拉低換擋頓挫感的同時，也在行駛過程中提升了燃油經(jīng)濟性，百公里平均油耗僅8.5L，結合現(xiàn)在柴油價格（7.41元/L），每公里油價僅0.6元，日常通勤中，油費甚至可以媲美插電混動車型。

而在高速路上，踩下油門，變速箱和發(fā)動機可為車輛提供0-60km/h加速僅6秒的優(yōu)秀加速成績，想要加速超車，也有一技傍身。

雖然說是乘用版，但也有一顆玩越野的心。江淮悍途乘用版繼承了江淮皮卡作為底盤專家的強悍實力，天生具備可玩性和拓展基因。整車采用博格華納電控分時四驅系統(tǒng)，支持2H、4L、4H、運動、雪地、經(jīng)濟等7種駕駛模式。

當然，越野大件也必不可少，整車還配有電子差速器鎖，配合4L模式下可迸發(fā)出的1017NM最高扭矩，在面對坑洼以及雨雪濕滑路面，強勁的低扭矩可以為輪胎帶來高強度的附著力，大幅提升道路通過性和穩(wěn)定性。

其實那種極限的越野路況在日常生活中并不常見，我們所遇到的更多是惡劣的非鋪裝路況，即便如此，在通過這種路況時，有人會經(jīng)常覺得整車異常顛簸。

對此，江淮悍途乘用版針對升級了多連桿非獨立后懸，能夠為車輛提供更好精準的操控性能和更好的舒適性。面對路面顛簸，多連桿非獨立后懸可以吸收路面對車輛產(chǎn)生的震動，具有較好的濾震效果。

而怎樣才能將多連桿非獨立后懸?guī)淼姆€(wěn)定性和舒適感進一步發(fā)揮，車內(nèi)座椅有著不可忽略的功勞。

江淮悍途乘用版前后排均為皮質座椅，主駕采用電動調(diào)節(jié)+加熱乘用座椅；后排座椅則完全符合家庭乘用化需求，不僅配有后排中央扶手、后排平地板、后排出風口+220V電源，座椅還采用了26度靠背角，符合人體工學設計，配合多連桿非獨立后懸?guī)淼姆€(wěn)定性，在舒適性方面可以說是珠聯(lián)璧合。

江淮悍途乘用版在內(nèi)飾配置上也可圈可點，配備了無鑰匙進入+一鍵啟動、50W手機無線充電、四門車窗一鍵升降、64色氛圍燈、自動恒溫空調(diào)，值得注意的是，中央儲物盒帶空調(diào)出風口，可以冷卻+加熱飲料和食物。

除此之外，對于柴油皮卡最常見的發(fā)動機噪音，江淮悍途乘用版在車內(nèi)采用了59項技術加持，怠速狀態(tài)下噪音39分貝，表現(xiàn)優(yōu)于主流皮卡3分貝，可以帶來更豪華、舒適、靜謐的駕乘體驗。

在車輛的智能化方面，江淮悍途乘用版采用了2個毫米波雷達、8個超聲波雷達等16項硬件配置，支持車道保持輔助、前向自動剎車輔助、全速自適應巡航、倒車預警+主動制動、DMS駕駛狀態(tài)監(jiān)測、開門預警等智駕輔助功能。同時整車還配有智聆3.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，提供智能生態(tài)、APP遠程車控、智能語音交互等功能。

同時江淮悍途乘用版還配有LED分體式大燈向燈、18寸龍鱗式鋁合金輪轂搭配紅色運動卡鉗，“一”字形LED尾燈，鍍鉻飾條電子尾門等，不僅運動元素拉滿，高顏值還能為駕駛者帶來排面和好心情。

江淮悍途山貓乘用版

如果有一句話能夠去形容江淮悍途山貓乘用版的話，我想“為越野而生”這句發(fā)燒語對它而言再合適不過。

江淮悍途山貓乘用版整車裝配了多項越野套件，在外觀上延續(xù)了悍途乘用版的機甲中網(wǎng)造型，可提供充足的進氣效率；配備前后越野競技杠，不僅可以提升防護性能，增強外觀的硬朗感，配合整車具有的23°離去角、30°接近角、26°縱向通過角以及230mm最小離地間隙，可以協(xié)助車輛開上更有難度的山坡。

而在越野途中，得益于悍途山貓乘用版搭載的多連桿非獨立后懸，在行駛途中即使面對交叉軸、炮彈坑等惡劣的越野受困場景，多連桿非獨立后懸還可以為車輪提供導向和支撐，能夠較大程度的增加輪胎的吸附力，方便車輛快速脫困

在面對極限轉彎場景時，多連桿非獨立后懸配備的穩(wěn)定桿連桿還可在轉彎時提供額外的穩(wěn)定性，即便面對狹小彎道，也能輕松通過。

而說道爬坡越野，車輛面對惡劣路況，不僅需要整車底盤展現(xiàn)的高強度越野實力，江淮悍途山貓乘用版還裝配了22段可調(diào)氮氣減震、涉水喉、17寸半防脫輪轂、AT100越野胎、高強度水箱下護板，無論是在面對涉水還是沙漠路況，都能夠為駕駛者提供十足的信心。同時車輛前方還配有13500磅的電動絞盤，為越野行軍脫困提供了又一大強力后盾。

江淮悍途山貓乘用版搭載的這些硬核配置，究其原因就是為了增加越野途中的安全性。在整車架構方面，江淮悍途乘用版和悍途山貓乘用版均采用了中大型智能乘用皮卡平臺架構，裝配2縱9橫車架，抗扭剛度優(yōu)于行業(yè)20%；采用籠式車身，高強度鋼占比超48%。車內(nèi)還配有主副駕氣囊+側氣囊等6氣囊安全配置，配合長1724mm的氣簾，可以提供全方位的安全保障。

除此之外，江淮悍途山貓乘用版還提供了重達3T的牽引裝置，可以滿足用戶多樣戶外休閑需求，無論是牽引房車、路亞艇、游艇、摩托車+自行車拖車架，江淮悍途山貓乘用版都可以輕松應對，帶用戶探尋山河。

家和遠方，適合自己的才是最好

通過上述配置講述，可以發(fā)現(xiàn)江淮悍途乘用版這款車，更傾向于一種兼顧日常出行和居家旅行的“六邊形戰(zhàn)士”。這款車雖然沒有過于硬核的越野配置，但想要突發(fā)奇想的去游山玩水，悍途乘用版也可以成為你遠行途中的一大助力。

同時這款車配有多連桿非獨立后懸和車內(nèi)座艙舒適化配置，以及整車針對優(yōu)化的NVH降噪技術，可以在行駛途中，帶給家人更輕松的乘坐體驗。如果注重整車在舒適性和功能性方面的表現(xiàn)，那么悍途乘用版將是這類人群的一項優(yōu)選。

如果說江淮悍途乘用版是一個家用越野較為全面的六邊形戰(zhàn)士，那么悍途山貓乘用版便是主打越野的一大殺器。作為一款著重為越野發(fā)燒友打造的肌肉皮卡，其搭載的眾多硬核配置，即使面臨越野險境，也可依靠整車硬件迸發(fā)出征服山河的底氣。

在國內(nèi)越野組織——"越野兄弟"伊犁大隊長伊犁山貓的眼中，江淮皮卡的五星底盤和整體駕駛不僅均為上乘，其更是曾經(jīng)一次性購入10臺江淮皮卡，創(chuàng)立了國內(nèi)首支江淮皮卡車隊。更是在7年內(nèi)累計購買了7臺江淮皮卡，在這7臺皮卡行駛的35萬公里以上均是在山河沙漠、戈壁草場等惡劣非鋪裝路面行駛。“耐得住造，抗得住盤”便是江淮皮卡最好的代名詞。

匠心傳承，乘用與越野均可得兼

江淮悍途乘用版的上市和悍途山貓乘用版的同臺預售，讓整個皮卡行業(yè)看到了江淮皮卡在造車方面的決心和實力。江淮的五星底盤在行業(yè)內(nèi)享有名譽，而此次的新車，更是針對性升級了多連桿非獨立后懸，并在乘用化方面賦予了多項實用不冗余的舒適化配置。

每個車企都有自己的匠心技術，每個品牌都有自身的扛鼎之作。江淮皮卡近年來一直潛心造車，聚焦于皮卡乘用化和越野市場，帶來更適合國人體質的山河利器，不止情懷，更是實力。