福特和通用都在積極地申請各種發明專利，將皮卡的后備箱和前備箱變成各種各樣新的擴展工具。Ram也不甘落后。近日，Ram向美國專利商標局提交了一項新創新——這些新型加速皮卡中的一輛或多輛可能會采用主動空氣動力學設計，配備功能齊全的可展開擴散器。該專利申請展示了一種主動空氣動力裝置，可兼作皮卡車的保險杠踏板。

該設計展示了一款皮卡的保險杠，“其底部平坦，可充當擴散器”，并且可以使用簡單的執行器和阻尼器組合以電子方式展開該保險杠踏板。這將從后飾板下方延伸（可能連接到皮卡的車架），并且由于中間有一個凹槽，因此可以提供兩個踏腳高度。這個凹槽還可以提供一個空間，以便車輛的牌照可見。

不使用時，保險杠會縮回，使低速時車后空氣流動更暢通，從而打造出時尚的外觀，并保持皮卡的最大離地間隙和離去角。在較高速度下，保險杠階梯式擴散器會展開，從而提高穩定性。但 Ram 如何計算出塑造這種平底保險杠的最佳角度？

該擴散器元件的底部有執行器在工作了——為什么不使用它們來旋轉保險杠呢？這正是該設計所提出的，建議旋轉度高達16度。據推測，這將允許皮卡控制尾流分離和閉合，確保最佳的空氣動力學流動，無論車廂是否有蓋子或是否裝有合適的工具箱。該專利特別指出，可以在“賽道”上實現高水平的下壓力，但日常用戶會更被改善行駛里程和高速公路穩定性的承諾所吸引。

同樣，法拉利也提出了類似的可變角度排氣系統，911 GT3 RS 在空氣操縱方面堪稱大師級，但 Ram（或整個 Stellantis 集團）最近也非常注重空氣動力學。我們最近發現，他們計劃將Charger Daytona的R-Wing變成一個可調節元素。我們期待看到 Stellantis 還會推出什么新東西，但不要指望幾年內，配備主動空氣動力學的全電動超級皮卡才會出現在您當地的Ram Trucks經銷商處。