作為首款國產全尺寸大皮卡，火星皮卡自上市以來一直備受市場關注。基于火星皮卡本就強勁的產品實力，本次北京車展期間火星9穿越版正式亮相，新車在火星9的基礎上加裝豐富的越野配置，進一步提升自身產品實力。

定制化配置加裝，助力強勁性能

火星9穿越版皮卡基于火星9柴油版進行打造，針對硬核越野配置和貨箱拓展能力進行個性化加強。首先在外觀方面最為明顯的便是凸起的運動款引擎蓋，配合其主動進氣格柵能夠帶來更好的進氣效果和硬派視覺觀感。除此之外還配別了前后競技杠以及越野側踏板，在極限越野過程中能夠給予車身較好的保護。

對于越野來說，輪胎抓地力表現至關重要。火星9穿越版原廠配備285寬度的越野輪胎以及17寸競技輪轂，能夠在非鋪裝路面提供更好的抓地力表現。需要注意的是，火星9穿越版在保留了火星9前雙叉臂+后多連桿懸架的基礎上配備了8段氮氣減震，2.5寸的管徑能夠延時回彈，進一步助力越野穿越表現。

而對于穿越來說，裝載表現也是非常重要的一環。火星9穿越版原廠配備了多功能車頂平臺，能夠進一步節省車內空間，提升裝載能力。對于貨箱來說，火星9穿越版采用半高貨箱蓋，并配備貨箱儲物魔盒、車斗帳篷和儲水壺等人性化配置，可以滿足用戶對于長途穿越和戶外露營等深度用車場景下的裝載需求。

強悍動力儲備，助力暢快用車

針對動力方面，火星9穿越版配備2.0T柴油發動機+48V混動系統，峰值扭矩可達450N·m同級表現優異。并且匹配行業標桿采埃孚8AT變速箱，帶來絲滑平順的動力輸出體驗。而電機的加入更是進一步提升其低扭表現，讓這臺全尺寸大皮卡在起步、爬坡、提速等場景下更加順暢，還可以有效降低燃油消耗，提升用車經濟性。

提到用車經濟性，火星9穿越版采用智能啟停、能量回收技術、匹配主動進氣格柵和超低風阻設計（風阻系數小于0.38），使得工況下綜合油耗低至百公里6.8L。另外它還智能適時四驅系統，讓整車支持泥地、沙地、雪地、運動、標準、經濟，高速七種駕駛模式，實現全地形掌控。

乘用化內飾設計，彰顯高端氛圍感

車內來看，火星9穿越版實現完全乘用化的設計理念。車內采用大面積皮質包覆，帶來豪華的視覺感受和優異的觸感表現。并且搭載14.6英寸中控屏和12.3英寸數字液晶儀表，超大屏幕為整車提供了優秀的科技氛圍。中控臺更是支持手機無線充電，讓用戶在行車過程中擺脫線束煩惱。座椅方面則支持10向電動調節，且具備三檔記憶與通風加熱功能。作為一臺全尺寸皮卡，后排則帶來27°靠背角度，做到了與SUV一致，是乘坐人員的黃金傾斜角度，并且它的頭部腿部空間也更為寬適。

銷量表現出眾，市場認可度高

去年正式上市以來，火星皮卡便一直備受市場關注，銷量榜單上也是節節攀升。剛剛過去的3月福田皮卡共售出1215臺，逆勢增長高達38.86%，市占率達到4.24%。一季度銷量更是來到3292臺，同比增長32.05%，市占率達到4.67%。

銷量表現優異的背后體現出的更是火星皮卡的超高性價比和產品實力，無論是外觀、內飾、配置還是動力儲備，火星皮卡都走在了市場前列，再加上全尺寸這一關鍵加成，不難理解為何火星皮卡始終備受用戶喜愛。對于本次亮相的火星9穿越版來說，進一步提升了火星皮卡的越野能力和拓展實力，也為細分市場用戶帶來了更多選擇，相信新車能夠為火星皮卡帶來進一步銷量增長。

寫在最后：

對于國內皮卡用戶來說，對于全尺寸大皮卡的需求一直存在，但過去基本只有進口皮卡可以選擇，普遍價格較高普通人難以承受。而火星皮卡上市后，以極高的性價比令國內用戶體驗到全尺寸皮卡的無限魅力。