4月20日，李斌宣布蔚來全域領(lǐng)航輔助NOP+的城區(qū)功能將于4月30日向用戶交付（NT2平臺車型）。蔚來全域領(lǐng)航輔助駕駛（NOP+）采用訂閱制，城區(qū)和高速領(lǐng)航目前在一起訂閱，不會拆開。到2025年，蔚來的目標是智駕使用時長占比80%，智駕比人駕安全10倍。目前蔚來2.4.0版本的安全水平是人駕的6.26倍。

李斌表示，蔚來用戶累計智駕里程達8.99億公里，蔚來NOP+毫無疑問是中國智能駕駛的第一梯隊。蔚來擁有最廣驗證可用范圍，NOP+城區(qū)功能覆蓋726座城市、360755公里高速、847221公里城區(qū)道路。群體智能架構(gòu)持續(xù)提升蔚來智駕安全性，針對駕駛場景識別、駕駛員意圖預(yù)測、注意力識別、多模信息融合等搭建人車共駕安全模型ADMS。

最新的Banyan2.6.0系統(tǒng)中，將優(yōu)化在車流量較大、人車混流路口內(nèi)等復(fù)雜場景下的舒適度，提升系統(tǒng)環(huán)境認知能力；無圖情況下可以更提前“推理出”所需車道，減少無效的行為頻次；在通行能力上，提升了換道、繞行的積極性與成功率，在車流量較大路段，仍能高效通過；在通行策略上，可以更擬人借用對向車道、路口內(nèi)的狹窄空間，靈活、流暢的進行通過。

蔚來智能駕駛研發(fā)副總裁任少卿表示，蔚來已經(jīng)升級了OCC網(wǎng)絡(luò)的識別精度，激光雷達和視覺前融合的占用網(wǎng)絡(luò)可以達到10m-300m占用柵格精度20cm；10m占用柵格5cm。通過群體智能，蔚來每個版本都有1000萬公里的真實驗證里程。

蔚來將繼續(xù)開發(fā)點對點智能駕駛技術(shù)，目標是做到任何位置都能開啟，停車場、換電站都要連上。此外蔚來還宣布，即將推出離車自主換電功能并進行場景演示；換電泊車也不再依賴標線，任意泊車進入換電站；換完電之后，車會停在車位里等車主。