繼去年車展正式亮相后，我們又在最新一期工信部申報(bào)名錄中看到了長城山海炮Hi4-T以及山海炮性能版Hi4-T的身影。新車將采用插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，能夠支持純電行駛。此前長城山海炮HEV已在泰國市場(chǎng)開啟預(yù)售，并將在下月正式上市，同時(shí)澳洲市場(chǎng)也爆出山海炮混動(dòng)版本將在今年年中上市，以下是關(guān)于新車更多信息。

目前我們還不確定新車在正式上市后是否會(huì)命名為山海炮PHEV還是沿用坦克家族Hi4-T的命名規(guī)則，但可以確定的是其動(dòng)力系統(tǒng)與坦克500 Hi4-T基本一致。均采用2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+P2電機(jī)的布局，系統(tǒng)綜合功率將達(dá)到300kW，峰值扭矩更是達(dá)到750N·m，這一動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)超過了3.0T V6版本的汽油山海炮。預(yù)計(jì)新車零百加速時(shí)間能夠做到6.9秒，在同級(jí)皮卡中表現(xiàn)優(yōu)異。

對(duì)于新能源皮卡關(guān)心的續(xù)航能力和油耗表現(xiàn)方面，山海炮Hi4-T配備37.11度大容量蓄電池，能夠?yàn)槠鋷?15KM的純電續(xù)航里程，這一純電續(xù)航表現(xiàn)足以讓用戶在市區(qū)或近郊通勤代步過程中實(shí)現(xiàn)0油耗。而在油耗表現(xiàn)方面，得益于電機(jī)的加入，山海炮Hi4-T申報(bào)油耗僅為百公里1.7L，能夠極大得降低用車成本。

作為長城自研的越野超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)，Hi4-T插混系統(tǒng)擁有發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)并聯(lián)、高度智能的能量管理和更安全的全地形適應(yīng)能力三大核心優(yōu)勢(shì)。其將動(dòng)力電池布置在車架上方，有效降低托底風(fēng)險(xiǎn)，并能夠支持3.3kW的對(duì)外放電，實(shí)現(xiàn)戶外用電無憂。

越野實(shí)力方面預(yù)計(jì)山海炮Hi4-T將搭載全新一代智能四驅(qū)系統(tǒng)，擁有9種駕駛模式，并配備越野巡航、坦克轉(zhuǎn)彎等一系列硬核越野配置，能夠滿足越野穿越需求。車身尺寸上，山海炮PHEV為5440x1991x1924mm，與目前在售的山海炮乘用版保持一致，仍屬于中大型皮卡。

除此之外，一通申報(bào)的還有山海炮性能版Hi4-T。與燃油版類似，新車也是在山海炮Hi4-T的基礎(chǔ)上進(jìn)行原廠升高并加裝了豐富的越野配置。包括前后金屬保險(xiǎn)杠、越野AT輪胎、科曼氮?dú)鉁p震、T-MAX絞盤等等高階配置。動(dòng)力方面則沿用了山海炮Hi4-T的插電混動(dòng)系統(tǒng)，強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備使其能夠在越野穿越方面占得更大優(yōu)勢(shì)。

Hi4-T架構(gòu)本就是原生越野混動(dòng)架構(gòu)，在坦克家族中已經(jīng)久經(jīng)市場(chǎng)考驗(yàn)，本次為山海炮性能版帶來插電式混動(dòng)車型，能夠?qū)⑿履茉磁c越野進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，讓用戶在享受暢快越野體驗(yàn)的同時(shí)還能擁有極佳的燃油經(jīng)濟(jì)性和用車舒適性。

寫在最后：

關(guān)于柴油和汽油皮卡誰更好的爭論已經(jīng)持續(xù)多年，但新能源的出現(xiàn)或?qū)?huì)實(shí)現(xiàn)降維打擊。這是由于柴油機(jī)的優(yōu)勢(shì)在于低扭強(qiáng)勁以及油耗相對(duì)較低，而汽油機(jī)的優(yōu)勢(shì)在于NVH表現(xiàn)更好，極限性能更強(qiáng)。但新能源皮卡能夠?qū)⑦@些優(yōu)勢(shì)集成于一體，既能夠享受電機(jī)帶來的初段大扭矩又有汽油機(jī)優(yōu)秀的高轉(zhuǎn)延展性，同時(shí)還具有靜音+省油的雙重優(yōu)勢(shì)，期待山海炮Hi4-T能夠?yàn)楦叨似たㄊ袌?chǎng)再次注入一針強(qiáng)心劑。