今年可不止是新能源市場的元年，更是國內皮卡市場的元年。繼包頭、鄭州、南寧皮卡全面解禁后，四川省達州市也正式成為了今年第4個皮卡全面解禁的城市。

據“達州晚報”公眾號在3月5日提出的擬調整《主城區貨運車輛通行管理措施》表示，皮卡車，中型及以下純電新能源貨車、冷鏈運輸車、郵政快遞車、城鄉共同配送專用車，整車運輸鮮活農副產品貨運類車輛全時段不限行；而這一需求經過廣大民眾的強烈建議，終于，就在今天，“達州晚報“表示該政策將于2024年4月10日正式施行。

盡管經過此次解禁后，四川省并未實現全省解禁，但該省份的皮卡解禁城市也提升至了10個，一下子就將此類城市在省內的占比提升至近一半，看來四川省全面皮卡解禁指日可待。

四川省全省2023年共售出20,755輛皮卡，位列全國省份前三，而達州市在2023年共售出917輛皮卡，可以說是有著不小的消費潛力，預計此次全面解禁后，達州市的皮卡銷量將進一步提升。

常言道，蜀道之難，難于上青天。盡管四川省的鋪裝路面遍布，但仍有很多山川小道像毛細血管一樣深入影響著當地百姓。相較于SUV車型價格偏高且沒有運輸物資的功能，所以皮實耐用、價格更低的皮卡車型可以更滿足當地人民的出工需求。而在皮卡解禁之后，針對此類需求的優勢型更加明顯。本次達州市皮卡解禁也是給四川省開了一個好頭，預計今年將會有更多省內城市加入到解禁行列中。

寫在最后：

隨著國內皮卡發展至今已經40年之久，取消噴字/反光條、享受三包政策、皮卡解禁等政策需求紛紛被解決。隨著皮卡市場乘用化水平的提高，各地政府也開始不再忽視這一宜商宜家的車型，相信在不遠的將來，高速不平權、十五年強制報廢等限制也將迎來一個好結局。