前段時間，長城汽車兩款硬派越野車坦克330和坦克700 上市，雙雙配備了11甚至12種駕駛模式。但對于大多數家用乘用車來說，駕駛模式往往只有經濟、普通和運動三種，僅需依靠行車電腦ECU與變速箱即可實現，過去的皮卡亦是如此。這是由于以往的皮卡以工具用途為主，用于在鋪裝路面運輸貨物，只消滿足一定的非鋪裝路面通過能力即可，不需要專門對應越野路況的駕駛模式。但隨著皮卡乘用化、玩樂化的日益深入，越來越多的人們開始將皮卡作為自己越野路上的得力助手，而在面對極限越野路況時，多種駕駛模式就顯得尤為重要了。

駕駛模式的標定與電控系統ESP和變速箱息息相關，并且不同的四驅形式對于駕駛模式的實現也各不相同。對于分時四驅皮卡來說，駕駛模式需要依賴ESP+變速箱，根據路況選擇到對應的駕駛模式后，行車電腦會自動選擇最適合該路況的動力輸出狀態，例如雪地模式普遍會使用二擋起步防止打滑，與此同時ESP會及時監測到打滑的車輪并進行點剎來精準調節扭矩，并通過變速箱調整動力輸出。

分時四驅具有前后橋硬連接的特點，能夠承受更大的扭矩，更適合極限越野路況，所以越野老炮們往往更青睞分時四驅車型，例如長城越野炮，它還配備了越野專家模式，可以實現電控全關并根據自身經驗進行調整，很適合深度越野愛好者。

而TOD智能四驅皮卡則更加便利，在多片式離合器的加持下，調節到對應駕駛模式后可智能分配扭矩，并且在4A（Auto）模式下行車電腦可以根據路面反饋及時分配前后橋扭矩輸出，也就是說TOD智能四驅皮卡的駕駛模式是依靠前后扭矩分配、ESP和變速箱多重調節來實現的。相比分時四驅，TOD智能四驅更加適合長途穿越或輕度越野場景，也對新手小白更加友好。

那么有沒有一款皮卡能夠將TOD智能四驅的便利性與分時四驅的硬核實力相結合呢？長城山海炮性能版的解決方案是采用4A+Mlock四驅系統，也就是在配備TOD智能四驅的同時保留前后橋硬連接實力，將兩者合二為一。在駕駛模式上，山海炮性能版更是配備了多達9種駕駛模式，是目前燃油皮卡是最多的，且同樣配備了上文提到的越野專家模式。

除此之外，目前市面上主流的越野皮卡例如福特游騎俠Ranger、江鈴大道敢探者等也均配備了7種駕駛模式。更多的駕駛模式意味著非資深越野玩家能夠解鎖更多越野場景，進一步拉低越野門檻，讓更多人能夠體驗到越野帶來的樂趣，也提升了體驗越野時的安全性。

今年，眾多新能源皮卡發布，對于新能源皮卡來說沒有變速箱，依靠電控系統控制電機扭矩輸出、四驅介入以及轉向力度等方面，更是便于實現更多更全面的駕駛模式。例如前段時間上市的長安獵手皮卡，配備了時下皮卡中最多的10種駕駛模式，依靠首個獨立的雙電機控制器算法技術，能夠根據路況自適應分配雙電機的扭矩輸出。

在駕駛模式越發多樣化的當下，長城皮卡即將有一款硬核越野皮卡推出—全新長城火炮皮卡。全新火炮皮卡換裝3.0T V6動力，擁有最大功率260kW，峰值扭矩500N·m，并匹配長城自研縱置9AT變速箱。作為一款單排皮卡，長城火炮擁有軸距短、操控性好、越野實力更強的特點，適合極限越野使用。并且長城火炮誕生于長城全球領先的智能專業越野坦克平臺，與前文提到的坦克330和坦克700有著千絲萬縷的聯系，所以我們合理推測屆時全新火炮皮卡上市后會擁有10+種駕駛模式，助力其越野實力進一步提升。

寫在最后：

從3到7到9再到10+，伴隨著皮卡乘用化的推進，駕駛模式也在皮卡中不斷增加，皮卡早已不再是那個單純的商用工具車型，而是能夠擔負起越野重任的玩樂伙伴。隨著科技的發展和用戶對于越野的熱情不斷高漲，未來的皮卡將進一步豐富駕駛模式的標定，10+種駕駛模式很有可能成為今后越野皮卡的標配之一。