今年年初我們便預(yù)測(cè)2024年全國(guó)的皮卡解禁工作將進(jìn)一步推進(jìn)。昨日，河南省鄭州市公安交通管理局發(fā)布最新消息，從2024年3月15日開(kāi)始鄭州市取消所有對(duì)于輕型多用途貨車（皮卡）的禁限行政策，這也意味著河南全省實(shí)現(xiàn)了皮卡解禁，而皮卡在河南也正式獲得了與普通乘用車同等的路權(quán)。

鄭州對(duì)于皮卡的現(xiàn)行政策是2016年開(kāi)始的允許國(guó)四以上排放的皮卡進(jìn)入市區(qū)，但高峰時(shí)段禁止駛?cè)肴h(huán)內(nèi)并且四環(huán)內(nèi)高架橋全天限行，對(duì)于皮卡用車還是存在著較多障礙。并且在2021年開(kāi)始皮卡幾乎無(wú)法駛?cè)胨沫h(huán)內(nèi)，一定程度上來(lái)說(shuō)抑制了當(dāng)?shù)氐钠たòl(fā)展。而在皮卡乘用化、高端化的大背景下的2024年，鄭州終于對(duì)皮卡施行全面解禁。

鄭州解禁對(duì)于全國(guó)皮卡解禁落地的一大意義在于其城市定位，作為省會(huì)級(jí)新一線城市，鄭州的全面解禁可以看做是今年對(duì)于特大城市皮卡解禁的風(fēng)向標(biāo)。目前我國(guó)北上廣深四個(gè)超一線城市中，北京和上海政策相對(duì)較嚴(yán)格皮卡均無(wú)法進(jìn)入城區(qū)及主干道。廣州在去年剛剛解禁后僅早晚高峰部分路段施行皮卡限行政策，深圳同樣僅部分路段限行，體現(xiàn)出了較為人性化的政策。而在新一線城市中，重慶、西安、長(zhǎng)沙等城市已實(shí)現(xiàn)全面解禁，蘇州、青島、成都等也僅對(duì)部分路段限行。所以本次鄭州的全面解禁皮卡為全國(guó)大型城市的皮卡解禁起到了模范帶頭作用。

結(jié)合銷量來(lái)看，2023年河南省共計(jì)售出皮卡10458臺(tái)，位列全國(guó)第13。而其中鄭州23年全年便售出2468臺(tái)位列全省第一，并且其中1670臺(tái)為柴油車型，702臺(tái)為汽油車型，純電皮卡則是96臺(tái)。在限行政策仍施行時(shí)便有如此銷量成績(jī)，而且在鄭州市內(nèi)銷量第一的轄區(qū)為金水區(qū)，該區(qū)屬于鄭州市區(qū)，足以看出鄭州市民對(duì)于皮卡的旺盛需求，相信在今年解禁后鄭州的皮卡銷量還會(huì)有進(jìn)一步飛躍。

除了皮卡全面解禁之外，本次解禁還包括新能源貨車，主要針對(duì)車身尺寸不超過(guò)6000x2200x2800mm的“綠牌”中型、輕型、微型箱式、封閉式貨車（均不含危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛）。該類車型在非早晚高峰時(shí)段允許駛?cè)肴h(huán)。而其他貨運(yùn)車輛市區(qū)禁行政策不變。這一政策對(duì)于皮卡的意義在于標(biāo)志著在鄭州皮卡的路權(quán)高于新能源貨車，例如成都等城市對(duì)于傳統(tǒng)燃油皮卡延續(xù)限行政策但放開(kāi)“綠牌”貨車通行，鄭州此次對(duì)皮卡的全面解禁展示出其對(duì)于皮卡車型的包容性以及將皮卡視為乘用車型。

寫(xiě)在最后：

皮卡因其多用途屬性在全球范圍內(nèi)都廣受好評(píng)，諸如澳大利亞、美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家，泰國(guó)等亞洲國(guó)家的年度銷量排名中往往都是皮卡位列榜首。而我國(guó)在很長(zhǎng)一段時(shí)間以來(lái)都將皮卡視為貨車并施行限行、15年報(bào)廢、一年一檢等區(qū)別政策，導(dǎo)致消費(fèi)者在選擇過(guò)程中會(huì)有擔(dān)憂。而隨著皮卡乘用化進(jìn)程和近年來(lái)各大城市對(duì)于皮卡的解禁政策落地，取消15年報(bào)廢和一年一檢也值得期待，相信未來(lái)會(huì)有越來(lái)越多的消費(fèi)者選擇經(jīng)濟(jì)實(shí)用的皮卡車型。