在剛剛過去的2023年12月，國內狹義皮卡銷量為30524輛，同比2022年同期銷量大幅增長，增長比例達到14.38%。在去年12月，終端皮卡市場中呈現出翹尾小陽春的景象，是2023年下半年以來首次實現狹義皮卡終端銷量突破3萬輛，并且該月銷量環比23年11月增長23.06%。

2023年全年，國內狹義皮卡累計銷量為326516輛，同比2022年銷量實現小幅增長，增長幅度為1.95%。在去年國內皮卡市場中，上半年表現出旺盛的購車需求，尤其是去年2-3月期間終端銷量連續突破3.3萬臺；而在去年下半年期間，市場整體表現較為平穩，在下半年的銷售旺季金九銀十期間未能實現銷量增長的爆發，反而在去年的最后一個月實現銷量的跨越式增長。

產品類型細分上，傳統的燃油非承載式皮卡，也就是我們俗稱的帶大梁的燃油皮卡車型，在去年12月期間實現銷量為29269輛，同比22年增長11.91%，該類車型全年實現銷量314221輛，同比增長了0.82%。23年承載式和半承載式皮卡的銷量大幅下滑，全年同比22年下滑32.04%。

在23年是國內新能源皮卡產品迎來突破的一年，通過數據層面來看，新能源皮卡從去年1月的253輛，到年底12月期間的928輛，表現出強勢增長的勢頭，年底相比年初增長了3.67倍。去年全年，國內新能源皮卡共實現累計銷量為6444輛，產品類型包括純電以及增程新能源皮卡。新能源皮卡市場銷量的突破，也暗示著今年新能源皮卡的時代即將正式到來。

2023年是國內皮卡品牌全面煥新的一年，主流皮卡主機廠紛紛推出旗下最新皮卡品牌系列，例如江鈴大道、福田火星、上汽大通星際等，新品牌的推出幫助企業塑造新的形象，也為終端銷量的提升進行助力。在去年期間，市場中還迎來了一個全新的品牌，福特縱橫終于推出了首款合資車型——福特游騎俠Ranger。

馬太效應明顯，7家品牌銷量過萬

去年終端銷量400臺以上的皮卡企業共有17家，其中主流皮卡企業共有13家，也就是如表所示的這些。主流皮卡企業中，馬太效應已經是非常明顯，表現出強者恒強的態勢，年度銷量排名前7的企業，占據了行業中90%以上的市場銷量份額。其中，長城皮卡、江淮皮卡的年度銷量市占率相比22年增長最大，而日系合資品牌的市占率均呈下滑趨勢。

年度銷量排名前六名中，有四家企業銷量呈現出銷量同比上漲的趨勢，其中江淮皮卡銷量同比增長幅度最大，達到15.82%，其次是福田皮卡、長城皮卡以及江鈴皮卡。而在銷量排名第六名之后的企業，年度銷量同比均呈現出下滑的趨勢，其中黃海皮卡下滑幅度最大達到46.6%。

新能源皮卡產品中，雷達汽車在23年獨占鰲頭，市場占有率達到了70.89%，其次是福田和鄭州日產。去年共有12家皮卡企業在新能源皮卡市場中產生銷量，需要值得注意的是，長安獵手皮卡在去年12月開啟預售后，當月就產生了52輛的銷量，這也就意味著增程式新能源皮卡在市場中實現零的突破。

■長城皮卡

長城皮卡在去年12月實現狹義皮卡終端銷量為12639輛，同比往年同期銷量增長3.07%，去年全年累計銷量159724輛，銷量同比增長6.78%。在23年，長城皮卡市場占有率達到50.83%，也就是說市場中每賣出兩臺皮卡，就有一臺是長城。

在2023年長城皮卡還迎來旗下產品的全面煥新，全年共推出了17款全新皮卡車型，再次開創新紀錄。去年全年，長城炮、風駿和金剛炮包含車型累計排名的前三，也是業內僅有的三款累計銷量在2萬輛以上車型。

■江鈴皮卡

江鈴皮卡去年12月的銷量為5626輛，同比去年同期銷量增長39.57%，全年累計銷量為49231輛，銷量同比實現微增長。作為業內的老牌企業，江鈴皮卡在去年發布全新品牌——江鈴大道，旗下產品覆蓋全能者、追光者、敢探者以及大道EV，覆蓋商用、乘用、高端越野等不同用戶人群的需求。

同時，江鈴寶典、江鈴域虎7在去年也實現了產品全面煥新，實現產品競爭實力的進一步增強。在具體車型表現方面，江鈴大道去年持續表現出強勁的增長實力，尤其是在去年最后兩月期間，月度銷量均突破2000輛，這對于一個全新發布的產品系列是可圈可點的。此外，江鈴寶典和江鈴域虎7位列車型累計銷量排名的前五。

■江西五十鈴

江西五十鈴在2023年的狹義皮卡累計銷量為29482輛，累計銷量位列行業第三，相比往年進一步穩固了國內合資皮卡銷量第一與行業前三的地位。去年，江西五十鈴旗下產品迎來同樣迎來全面更新，從瑞邁到鈴拓，再到D-MAX產品系列。2023款D-MAX以13.48萬元起售的價格，彰顯其強勁的產品實力。

具體車型銷量表現方面，瑞邁和鈴拓依舊是江西五十鈴的銷量支柱產品，其中瑞邁皮卡累計年銷量為13280輛，鈴拓皮卡累計年銷量為11687輛。需要額外說明的是，從去年10月開始，鈴拓皮卡的銷量已經實現對瑞邁的反超。

■鄭州日產

鄭州日產去年共實現累計銷量27020輛，同比下滑14%，市場占有率也下滑至8.6%。去年鄭州日產銷量最高的皮卡是鄭州日產銳騏7，全年累計銷量為9309輛，其次是納瓦拉、銳騏6以及銳騏皮卡。

■江淮皮卡

在過去的2023年是江淮皮卡飛速發展的一年，不止是累計銷量同比增長幅度最大，旗下新款車型更是頻繁推出，而在海外市場中，江淮皮卡所取得的成績更是引人關注，全年海外出口銷量更是達到42335輛，創造品牌銷量新高峰。

全新江淮悍途、新款江淮T8 PRO在去年實現產品煥新之后，實現市場競爭實力強化，還擁有了8AT自動擋變速箱的加持，實現了產品系列矩陣的進一步完善。此外，新款江淮T6和江淮T6冠軍版的推出，也提升了在工具商用市場的競爭實力。

■福田皮卡

2023年對于福田皮卡而言同樣是劃時代的發展，國內首款全尺寸皮卡、首款48V柴油混動皮卡——福田火星正式上市，為國內皮卡行業的發展注入了新的活力和風潮。去年福田皮卡累計銷量達到11026輛，同比增長9.66%，并且年度銷量的市場占有率也實現了提升。

目前，福田皮卡旗下車型形成火星系列、將軍系列以及征服者系列。隨著去年8月福田火星系列車型正式上市后，其市場銷量逐月節節攀升，到現在火星系列皮卡已經成為了福田皮卡的核心主銷車型之一。未來，隨著福田火星汽油版車型的開售，或將助力其銷量進一步增長。

■長安皮卡

去年長安皮卡累計實現終端銷量4914輛，在這一年長安覽拓者皮卡正式投入市場中，并在后續還推出長安覽拓者探索版等車型。在去年下半年，長安F70藍鯨版正式上市后，也加強了長安皮卡在商用皮卡市場中的競爭力。

當然，對于長安皮卡最為重要的是全球首款超級增程皮卡——長安獵手的發布和預售，這是國內皮卡市場中的新物種，也為當前的新能源皮卡市場中加入了全新的產品序列。盡管長安獵手皮卡還未正式上市，但在12月的終端市場中已經產生了52輛的銷量，未來新車正式上市后其銷量表現備受期待。

■雷達汽車

雷達汽車是國內新能源皮卡市場的開拓者，我們通過數據層面解讀，雷達汽車以一己之力開創了新能源皮卡市場銷量的新高，實現了讓新能源皮卡被普通用戶所接受。去年全年雷達汽車共實現累計銷量4568輛，位列新能源皮卡銷量第一，市場占有率達到70.89%。

在去年雷達汽車先后推出了雷達RD6創業版和科創版，其中前者以油電同價的產品優勢，刷新了以往用戶對新能源皮卡的觀念和認知；而后者科創版車型的上新，則是基于鄉創場景對車輛功能性和舒適性等方面都實現了升級。

新疆位列省市排名第一，廣東新能源銷量最高

在23年的省市銷量排名中，新疆位列排名的首位，年銷量同比增長34.93%。銷量排名前五的其他省市分別是內蒙古、四川、云南和山東，銷量排名前五省份的累加銷量占市場總銷量的32.43%。西藏是去年同比銷量增幅最大的省份，增長幅度達到47.7%，其次是北京。

除了排名的頭部省份，其余省份的銷量差距比較小。在去年廣東省的新能源皮卡銷量為1038輛，是國內新能源皮卡銷量最高的省份，這也表明在該地區對于新能源皮卡的接受程度比較高。

寫在最后：

在汽車市場中，皮卡是和國民經濟最強相關的細分車型，是多用途車型，更是民生車，它滲透在經濟市場中的千行百業中。在2023年的國內狹義皮卡市場中，年度銷量的累計增長讓我們再次看到市場的活力和韌性。同時，23年12月銷量的翹尾小陽春，也讓我們對今年的皮卡市場充滿了期待。

關于23年皮卡市場自動擋、新能源、驅動形式等多個維度的細分類別分析，我們將在后續進行詳細解讀，期待您的關注。