根據最新一批工信部信息，長安插電式增程皮卡終于亮相，新車或將命名為獵手，有四驅/兩驅、多連桿/板簧等多個版本可選。這套混動系統帶來的最大好處之一就是油耗的降低，新車工信部申報油耗僅為1.3L/100KM，可以大幅降低用車成本。并且允許進行外接充電，短途用車將可以使用純電行駛。以下為更多詳細信息。

其實在上月底的長安科技大會上，長安汽車便展示了全新的SDA智能化技術架構，并基于SDA架構同步分享了用于皮卡的K01數智化新能源架構，本次亮相的“獵手”增程皮卡便基于該架構設計研發。增程皮卡的優勢是顯而易見的，相比燃油皮卡它的經濟性得到大幅提升且動力更加強大。而相比純電皮卡它又無需擔心續航問題，饋電狀態下發動機為電機供電，電機再直接驅動車輪。據悉，該款增程皮卡的綜合續航可超過1000km。

回到產品本身，外觀方面新車亮相有兩套前臉設計風格。一款與目前在售的長安覽拓者皮卡相近，大量粗壯線條的應用賦予了其正中美感，展現出了作為一臺皮卡的硬派氣息。而需要重點說明的是“獵手”皮卡亮相了長安在皮卡領域的全新外觀設計語言，與其乘用車領域的UNI系列類似。前格柵采用鱗片式造型并搭配無邊框設計，顯得很有未來感，前大燈組則設計的頗為狹長，營造出不錯的年輕感。

車身尺寸又是長安增程皮卡的一大亮點，其鋼板彈簧版本均為長貨箱設計，貨箱尺寸為1860x1595x500mm，車身尺寸為5630x1930x1885mm，軸距3430mm。多連桿版本則均為標準貨箱設計，貨箱尺寸為1600x1595x500/520mm，車身尺寸為5380/5350x1980/1930x1865/1875/1885mm，軸距3180mm。

動力系統自然是新車的最大亮點，全系均搭載藍鯨動力2.0T發動機，最大功率140kW。并加裝最大功率130kW的電機，除此之外四驅版本還配有一個最大功率70kW的前輪驅動電機，系統綜合功率超過200kW，百公里加速時間在7.9s內，動力儲備在皮卡中名列前茅。

由于混動系統的加入，發動機能夠一直處在最經濟的轉速區間，這就為“獵手”增程皮卡帶來了極低的燃油消耗，工信部申報油耗僅為1.3L/100KM。傳動系統部分新車大概率全系均為自動擋皮卡。懸架部分，新車有鋼板彈簧后懸或多連桿后懸可選，無論是商用拉貨還是乘用代步/越野長安增程皮卡均能滿足消費者需求。除此之外，新車還滿足2500KG的牽引資質，加上多功能貨箱可以進一步拓寬用車場景。

寫在最后

如今，皮卡新能源的大幕已經拉起。無論是動力儲備還是燃油經濟性，加入電機后的混動皮卡都有著不可忽視的先天技術優勢，也更符合皮卡乘用化的大趨勢。這款超級增程皮卡獵手也將在今年年底正式上市，希望屆時能夠在售價上給到我們一個驚喜。