在2023成都車展期間，有數款全新或換代車型亮相，經過對比發現這幾款新車的扭矩大多在400N·m以上，本期筆者就來給大家盤點一下這5款新車的動力數據，看看能否發現一些新的皮卡行業趨勢。

長城山海炮性能版（500N·m）

車展期間長城山海炮性能版正式亮相，擁有5款新車中功率及扭矩最大且是唯一一款V6發動機車型。其搭載國產最強的自研3.0T V6渦輪增壓發動機，最大功率達到260kW，峰值扭矩更是來到了500N·m，并且在1000轉便可以迸發出340N·m的絕大部分扭矩輸出，低轉也足夠強勁。與其相匹配的傳動系統是長城自研國內首款縱置9AT變速箱，換擋平順且動力輸出線性。

這款3.0T V6發動機采用V6發動機中最佳的60°夾角結構，性能已經能夠與BBA品牌的3.0T V6發動機相抗衡，更是足以在性能層面俯視一眾國產發動機。并且配備了電控硅油風扇，極致強化了發動機在高溫高負荷環境下的散熱能力與可靠性，將強勁動力、良好燃油經濟性和耐用可靠性三位一體打造出這款豪華越野皮卡。

福特Ranger（450/470N·m）

車展期間，福特Ranger 1st  Edition版正式開啟預售。在動力系統方面，福特Ranger汽油版搭載ecoboost 2.3T汽油發動機，最大功率190kW，峰值扭矩達到450N·m，匹配采埃孚8AT變速箱。柴油版則搭載PUMA 2.3T發動機，可實現最大功率137kW，峰值扭矩470N·m，同樣匹配采埃孚8AT變速箱。

作為福特發力國內皮卡市場的新一代力作，國產江鈴福特Ranger在動力上可以說毫無保留，無閹割的引進了海外的最新版本動力系統，汽油版本上的ecoboost2.3T發動機應用在福特旗下轎車、SUV甚至跑車上，無論動力儲備還是可靠耐用性都是有保障的。柴油版本的PUMA 2.3T發動機同樣實力不俗，470N·m的大扭矩足以應對大多數越野路況。

江鈴大道敢探者（450N·m）

江鈴大道敢探者同樣在車展期間開啟預售，其汽油版搭載FEU 2.3T發動機，最大功率190kW，峰值扭矩450N·m，柴油版則搭載與福特Ranger相同的PUMA 2.3T發動機，最大功率130kW，峰值扭矩同樣為450N·m。變速箱則均匹配采埃孚8AT，并且變速箱偏向于積極換擋，將發動機維持在較低轉速域。

相比福特Ranger，大道敢探者的價格低了將近10萬，但柴油版本采用PUMA2.3T發動機且僅在功率調教上有一點區別，峰值扭矩均為450N·m，足以看出江鈴在大道上展現出的誠意。這也讓大道敢探者做到了同價位幾乎動力最強的選擇，筆者也期待著其正式上市后的越野表現如何。

江西五十鈴鈴拓（400N·m）

全新一代江西五十鈴鈴拓在成都車展期間正式上市，動力部分依舊搭載VM 2.5T柴油發動機，最大功率110kW，峰值扭矩400N·m，相比上代扭矩提升了40N·m，動力得到明顯增強。在調教上主要針對低速扭矩提升了8%，油耗降低26%。

與之前三款乘用乃至越野玩樂的定位不同，江西五十鈴鈴拓皮卡定位宜商宜家，且起售價僅為11.58萬元。這一價位的皮卡都將扭矩提升至了400N·m，可見當下皮卡市場對動力儲備的內卷。

江淮悍途乘用版（410N·m/380N·m）

全新推出的江淮悍途在升級多連桿后懸的基礎上動力同樣可圈可點，柴油版搭載安康技術2.0CTI發動機，采用第四代可變截面渦輪增壓技術，最大功率125kW，峰值扭矩410N·m。汽油版則搭載多次榮獲中國心十佳發動機的藍鯨2.0TGDI動力，配備阿特金森循環和超凈NVH控制技術，最大功率125kW，峰值扭矩380N·m，動力儲備足夠充足。兩車也均匹配采埃孚8AT變速箱。

新車在配置上也是針對乘用化進一步升級，配備自動天窗，滿足了用戶對于皮卡作為家用車的需求，提升車內視覺效果。除此之外，新車搭載的伊頓機械差速鎖和博格華納分時四驅系統也為這臺車帶來了較強的越野屬性，增加了使用場景。

寫在最后：

總結來看，隨著中國皮卡市場的潛力不斷釋放，越來越多的新興產品出現在消費者面前，讓我們體驗到了具備國際前沿水準的皮卡動體驗。成都車展亮相的新皮卡在其自身所處價位區間均有著較強的動力儲備，在最大扭矩方面更是幾乎均超過了400N·m，變速箱除了長城山海炮性能版3.0T V6以外也均配備采埃孚8AT。足以看出當下皮卡消費人群對動力的需求旺盛以及各廠商在動力系統方面的內卷加劇。