2023年成都車展，嵐圖汽車銷售服務(wù)有限公司產(chǎn)品營銷高級(jí)總監(jiān)李浩先生做客智電出行展臺(tái)。在談到剛剛上市的新嵐圖FREE時(shí)，他表示：嵐圖FREE在用戶減齡方面做得非常成功，老款嵐圖FREE用戶群的年齡集中在40至45歲。新嵐圖FREE由于外觀造型的變化，包括我們整體的傳播、宣傳以及營銷的換新，帶來了很多年輕的用戶，我們現(xiàn)在主要的用戶集中在30至35歲。

以下為采訪實(shí)錄

智電出行：本屆成都車展，嵐圖汽車此次展臺(tái)有哪些精彩看點(diǎn)？

李浩：本屆成都車展，嵐圖帶來了3款車型。第一個(gè)是“電動(dòng)豪華旗艦MPV”嵐圖夢(mèng)想家，也是近期唯一獲得C-NCAP五星安全碰撞評(píng)級(jí)的車型，繼承了嵐圖一貫的安全基因。它是目前市面上唯一一款在電動(dòng)MPV領(lǐng)域，可以做到五星安全碰撞評(píng)級(jí)的新能源產(chǎn)品。

第二個(gè)是“中式豪華電動(dòng)轎車”嵐圖追光，這款車在今年4月19日于上海車展正式上市，它是嵐圖的首款純電車型。嵐圖追光是一款中大型轎車，也是首款搭載嵐圖智能平臺(tái)ESSA+SOA的產(chǎn)品。

第三個(gè)是8月19日上市的“智駕游大五座SUV”新嵐圖FREE，是嵐圖FREE上市來首次煥新升級(jí)。新嵐圖FREE搭載了百度Apollo領(lǐng)航輔助智駕系統(tǒng)，是行業(yè)首個(gè)L4級(jí)智駕輔助技術(shù)賦能L2+級(jí)的量產(chǎn)車。

在展臺(tái)方面，嵐圖作為一家植根于中國文化和中國美學(xué)的品牌，這一次我們一如既往地把中國美學(xué)元素在成都車展上延續(xù)，運(yùn)用了中式園林的設(shè)計(jì)理念和概念。此外，因?yàn)榭紤]到這一次是在成都，所以我們也把巴蜀地區(qū)的一些特色的地域文化做了植入，我相信我們嵐圖展臺(tái)是整個(gè)成都車展所有品牌展臺(tái)里面最具有中國風(fēng)的展臺(tái)，也歡迎大家去打卡、體驗(yàn)。

智電出行：請(qǐng)介紹下新嵐圖FREE有哪些亮點(diǎn)？目標(biāo)用戶都是哪些人？

李浩：新嵐圖FREE定位“智駕游大五座SUV”，它采用新外觀、新內(nèi)飾、新動(dòng)總、新智駕，是嵐圖FREE這款車上市以來首次全面煥新升級(jí)。新嵐圖FREE的目標(biāo)受眾是當(dāng)下社會(huì)新中堅(jiān)群體，年齡層在30-35歲左右，是由教師、醫(yī)生、企業(yè)高管、科技帶頭人等組成的群體，是來自社會(huì)各領(lǐng)域的中堅(jiān)力量，他們擔(dān)當(dāng)、他們堅(jiān)韌、他們胸懷家國。

智能方面，新嵐圖FREE搭載了百度Apollo Highway Driving Pro領(lǐng)航智駕系統(tǒng)，擁有全球首個(gè)智能進(jìn)出服務(wù)區(qū)輔助功能，高速行車可實(shí)現(xiàn)自主上下匝道，成功率達(dá)95%；高效變道，成功率達(dá)99%。還可實(shí)現(xiàn)大車避讓、低信號(hào)不退出和自動(dòng)規(guī)避擁堵，百公里接管次數(shù)小于1次，單次出行相對(duì)人駕平均省時(shí)7%。泊車能力上，精準(zhǔn)智能泊車功能可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車、遙控泊車、記憶泊車，泊入時(shí)間小于45秒，成功率可以達(dá)到99%以上。

性能方面，新嵐圖FREE采用前160kW后200kW雙永磁同步電機(jī)，搭配全系動(dòng)態(tài)智控電四驅(qū)，零百加速最快可達(dá)4.8s，媲美超跑性能。

續(xù)航能力上，新嵐圖FREE采用1.5T深度米勒循環(huán)增程器，百公里饋電油耗降至6.69L，CLTC綜合續(xù)航里程達(dá)到1201km，純電續(xù)航里程210km。

智電出行：隨著電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額不斷提高，電動(dòng)汽車的安全問題受關(guān)注度也是越來越高，嵐圖汽車作為中國高端新能源汽車的優(yōu)秀代表，在三電技術(shù)領(lǐng)域掌握了哪些核心技術(shù)？

李浩：與眾多新勢(shì)力品牌相比，嵐圖整合東風(fēng)54年造車技術(shù)和優(yōu)勢(shì)資源，擁有東風(fēng)公司全價(jià)值鏈戰(zhàn)略伙伴的資源支持，以強(qiáng)大體系力作支撐，到目前已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)全棧自研，在新能源整車平臺(tái)、三電、電子電氣架構(gòu)、電池、車身、底盤等領(lǐng)域的技術(shù)能力處于行業(yè)領(lǐng)先水平，并在智能化研發(fā)領(lǐng)域建立起絕對(duì)的主導(dǎo)權(quán)。

關(guān)于電動(dòng)汽車的電池安全方面，我們的電機(jī)、電控、電池核心不見的集成度很高，能夠帶來更高的核心三電安全標(biāo)準(zhǔn)。以嵐圖追光為例，作為嵐圖汽車首款純電動(dòng)轎車，追光搭載的82kW·h電池是行業(yè)首個(gè)量產(chǎn)裝車的半固態(tài)電池，安全系數(shù)更高。在行業(yè)首個(gè)8系三元鋰軟包電芯針刺試驗(yàn)中，我們的半固態(tài)電池可以達(dá)成不漏液、不起火、不爆炸的成績，打消用戶的電池安全焦慮。

追光的電池包框架采用了行業(yè)首創(chuàng)的1500MPa強(qiáng)度下護(hù)板，整體框架可承受20噸力擠壓，約等于兩輛大巴的重量，超國標(biāo)兩倍，可有效保護(hù)內(nèi)部電芯。

另外我們?yōu)閯?dòng)力電池配備了可預(yù)判的電池管理系統(tǒng)，云BMS（云端電池管理系統(tǒng)）可提前2小時(shí)對(duì)冒煙、起火、爆炸等關(guān)鍵故障預(yù)測(cè)，同時(shí)可對(duì)電池內(nèi)短路、欠壓等故障，能做到提前一周預(yù)警，為用戶提供可靠的安全出行體驗(yàn)。在緊急情況下，PDD（Point Detonating Delay）緊急斷電可以做到毫秒級(jí)內(nèi)主動(dòng)斷電，電壓降低至60V以下，保障司乘安全。