2023年7月，國內狹義皮卡終端銷量中，自動擋車型的銷量為11107輛，手動擋車型的銷量為13314輛。自動擋車型占比已經達到45.5%，手動擋車型占比下滑至54.5%。越來越多的消費者更愿意多花預算去購買自動擋皮卡，高端商用的用戶也進一步向自動擋傾斜。

在7月銷量數據中，長城皮卡的銷量依舊保持著一騎絕塵的狀態，占據了7月國內總體銷量的48.5%，共計售出12197臺，在長城皮卡內部，主力車型為長城炮系列皮卡，占比69.8%，風駿系列占據30.2%銷量依然穩健。值得一提的是，在長城的主力車型長城炮中，自動擋銷量已經達到了78%，可見用戶對炮系列乘用屬性的深度認可。

江鈴的七月銷量排名第二，共計售出4213臺，市占率17.3%，其中自動擋銷量1865臺，手動擋銷量2299臺，自動擋銷量占比已經達到44.3%，環比上升了近20%，考慮到江鈴大道僅上市一個月，后期自動擋上升的趨勢將更加明顯。在江鈴內部，大道系列七月共售出1827臺，其中自動擋占比75.7%，可見大道的購車用戶更多為乘用皮卡的消費者且產品標簽深入人心。

銷量第三名是江西五十鈴，7月共計售出2195臺，市占率8.8%，同比保持穩定。江西五十鈴的內部銷量中，瑞邁占據了48.4%的銷量，且全部為手動擋車型，可見其商用定位十分清晰。D-MAX共售出442臺，基本全部為自動擋車型，結合其中高端的產品定位，說明消費人群主要以乘用為主。鈴拓的市場表現則更為均衡，共計售出673臺，自動擋占比為61.3%，在高端商用用戶轉型的承接方面，鈴拓的表現可圈可點。

銷量的第四名為鄭州日產，共計售出2157臺，市占率8.7%。除了銳騏7以外的產品，主力車型均為手動擋，手動占比達到了63%，其中納瓦拉車型銷量為408臺，且手動擋占比達到57.3%，可見皮卡老將納瓦拉的乘用和商用屬性是非常均衡的，特別的，納瓦拉車型全系為鋼板彈簧后懸掛，在配置表現上，已經與主流乘用皮卡出現不小的差距。

隨著長城炮系列皮卡的進一步技術下放，和自動變速箱可靠性的提升以及成本的下降，金剛炮皮卡是國內目前10萬級定位商用皮卡中，唯一一臺自動擋銷量超過一半，占比達到63%的車型。可見，商用用戶對自動檔皮卡車型的需求不僅存在，而且當售價下探到十萬級別時，自動檔皮卡也可以成為大多數用戶的選擇。

然而，皮卡市場的真正爆發點，應該是乘用市場，目前主打乘用的長城乘用炮、江鈴大道、五十鈴D-MAX的銷量中自動檔車型已經超過七成，可見自動檔已經從過去的高端定位，逐步開始在皮卡市場中普及，往上乘用皮卡幾乎自動檔為主，炮系列自動檔占比高達78%，往下商用領域金剛炮的自動擋皮卡表現也十分搶眼。目前，自動擋皮卡車型占據半壁江山的局面主要是乘用皮卡的貢獻，后續隨著技術成本的進一步降低商用領域也必將迎來自動車型的巨大增長。