從上海國際車展，到火星皮卡品牌共創(chuàng)大會，再到福田汽車自動擋大會，福田火星皮卡的多次驚艷亮相，其“全尺寸皮卡”的第一印象已經(jīng)深入人心！而據(jù)經(jīng)銷商和首批到店體驗實車的用戶反饋，預(yù)售期間曝光的目不暇接的豐富配置，實車也“貨對版”，無配置縮減問題。

那么，隨著8月下旬火星皮卡正式上市，新車的價格會上漲嗎？小編推測正式上市價格會和預(yù)售價格相差不大。此前，火星7皮卡的預(yù)售價格為11.88萬-16.88萬元，火星9的預(yù)售價格為15.38萬-18.78萬元。“整車尺寸國內(nèi)第一+全系標配48V混動系統(tǒng)+配置豐富”的成本擺在這兒，11.88萬元起售價已經(jīng)足夠誠意。而為了不讓用戶失望，福田廠家應(yīng)該會盡量控制成本，為大家?guī)碜銐虻恼\意。

那火星皮卡的量產(chǎn)實車到底如何？讓我們一探究竟。

外觀：硬派肌肉霸氣范兒

一部《封神·朝歌風(fēng)云》神話史詩電影的熱映，喚醒了人們對于陽剛、熱血、霸氣的渴望。開皮卡更是如此。火星7貫徹機甲硬派路線，外觀采用大量平直線條，整體造型十分硬朗，頗有老派美式皮卡粗獷雄渾的韻味。火星9貫徹幻影時尚設(shè)計風(fēng)格，敦實外觀肌肉感更強，給人更直觀的安全感與未來時尚的視覺感受。

新車基于FIA(Full-size Intelligent Architecture)全尺寸智能架構(gòu)，將整車尺寸做到了國內(nèi)最大。在標箱皮卡里面，目前車身長度最大的是火星7和火星9，長度達到了5617mm，已經(jīng)趕上部分皮卡的長箱版長度。在長箱皮卡里面，目前車身長度最大的是火星7，長度達到了5797mm。火星7不但標箱長度排第一，長箱長度也排第一。

在車型寬度方面，火星7和火星9的部分車型寬度達到2090mm，成為國內(nèi)最寬的皮卡。貨箱尺寸方面，火星皮卡擁有全尺寸超大貨箱。它寬度和深度名列前茅，裝載體積大大提高，給予改裝無限可能與發(fā)揮空間，可以讓熱心改裝的朋友一展身手，打造私人訂制皮卡，感受無限改裝魅力。

火星7采用倒L型日間行車燈+全LED矩陣式透鏡大燈，造型簡潔極富科技感。火星9集成迎賓照地?zé)簟ED轉(zhuǎn)向燈、電動折疊功能的后視鏡，車尾采用流行的貫穿式尾燈設(shè)計，造型充滿儀式感和未來感。

內(nèi)飾配置：心有猛虎細嗅薔薇

別看火星皮卡外觀走的是“硬派肌肉霸氣范兒”，內(nèi)飾卻細膩精致配置又豐富，正可謂“心有猛虎細嗅薔薇”！火星皮卡采用的是騰訊4.0智能座艙，提供全場景智能車載服務(wù)，擁有投屏交互、智能情景模擬、智能人機互動等個性化功能。含微信、導(dǎo)航、K歌及多場景小程序、數(shù)字鑰匙等，整車多項軟硬件設(shè)施支持OTA遠程升級等。

火星皮卡提供三種不同的內(nèi)飾選擇，內(nèi)部采用大面積皮質(zhì)包覆，細節(jié)豪華，乘坐舒適。它搭載了14.6英寸中控屏和12.3英寸數(shù)字液晶儀表，上手簡單，中控臺支持手機無線充電。進入后排，體驗一把火星皮卡座椅的黃金傾斜角度，27°靠背與SUV一致，讓頭部腿部空間更寬適，輕松擺脫行駛疲憊感。火星皮卡還擁有超大全景天窗。

與此同時，火星皮卡還配備L2.5級智能駕駛系統(tǒng)，擁有ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動緊急制動、車道保持、交通標志識別、交通擁堵輔助等先進功能。智能駕駛輔助水平刷新同級別車型智能駕駛新標桿，放眼整個市場同級別車型均無出其右，能夠為客戶提供智能駕駛體驗。

動力：吃得又少力氣又大

作為“整車尺寸國內(nèi)第一”的全尺寸皮卡，不少車友都對火星皮卡的油耗捏了一把汗。“又想馬兒好，又想馬兒不吃草”不是天方夜譚嗎？在現(xiàn)代最新科技的加持下，可以實現(xiàn)“吃得又少力氣又大。據(jù)廠家數(shù)據(jù)，火星皮卡的綜合油耗竟能低至百公里6.8L！

首先就是它的動力系統(tǒng)。作為國內(nèi)首款48V柴油混動全尺寸皮卡，火星皮卡搭載百年康明斯澎湃技術(shù)基因2.0T柴油發(fā)動機。結(jié)合火星皮卡整車對動力需求，在原有柴油發(fā)動機低轉(zhuǎn)速大扭矩的強大優(yōu)勢下，對發(fā)動機進行優(yōu)化升級，通過采用高壓BOSCH燃油系統(tǒng)、高效VGT增壓器、高效水空中冷器及輕量化等技術(shù)進一步提升發(fā)動機低扭性能。

除此之外，增加48V大功率電機及配套48V動力鋰電池，48V大功率電機不僅可以發(fā)電，也可以在48伏動力電池組驅(qū)動下快速起動發(fā)動機，還能為車輛前進提供動力，有了48V的加持，發(fā)動機啟動速度從0.6s提升至0.4s,達到提升燃油效率，降低油耗，實現(xiàn)發(fā)動機怠速狀態(tài)啟停功能。

同時在車輛滑行及剎車階段，將車輛動能轉(zhuǎn)化電能，實現(xiàn)能量回收，為48V動力鋰電池進行充電；在車輛啟動及加速的過程中，整車控制系統(tǒng)自動監(jiān)測車輛動力需求，通過動力系統(tǒng)控制策略，智能化匹配動力輸出策略，48V電機作為輔助動力輸出單元，根據(jù)車輛需求進行輔助動力輸出，在急加速狀態(tài)下，48V助力輸出扭矩可達50-70 N·m。

有了48V大功率電機的加持，48V混動系統(tǒng)中低速扭矩提升至220N·m，峰值扭矩可達450N·m，為用戶帶來超越同級的暢快加速體驗。柴油+48V混合動力雙劍合璧，如虎添翼，使火星皮卡動力性能與2.5T發(fā)動機動力性能相當(dāng)，形成勢不可擋的澎湃動力。

除了動力系統(tǒng)之外，火星皮卡還搭載全球領(lǐng)先的2000兆帕博世高壓共軌系統(tǒng)，通過電控單元精準控制，使得噴射柴油細化，燃燒完善，有效抑制顆粒物與NOx生成，不浪費每一滴燃油，還憑借優(yōu)秀的煙度控制能力及低排放能力，真正做到了燃燒效率高、二氧化碳排放低、噪音低、省油環(huán)保。再匹配皮卡主動進氣格柵和超低風(fēng)阻設(shè)計（風(fēng)阻系數(shù)小于0.38）等優(yōu)勢，最終實現(xiàn)整車節(jié)油率最高達15%，綜合油耗低至百公里6.8L，工況油耗低于同級產(chǎn)品8%-10%。如今油價節(jié)節(jié)攀升，給人們的出行成本增加很多。用戶總是在開大車、強勁動力和節(jié)油省錢之間糾結(jié)取舍。福田火星皮卡用高科技讓用戶能夠魚與熊掌兼得。

近日，福田汽車在京組織了火星皮卡全國媒體試駕。現(xiàn)場試駕的媒體表示，“試駕全程在盤山公路行駛，火星動力始終平穩(wěn)澎湃，起步不遲緩，爬坡不費力，性能穩(wěn)定，十分輕松。整個動力輸出和駕乘感覺不輸2.5T，這樣的加速體驗感堪稱驚艷。”他們對火星皮卡贊嘆不已：“火星皮卡喚醒了探索未知的熱情，遠超同級皮卡的全尺寸車身，使火星皮卡擁有真正全尺寸皮卡的寬敞乘坐空間和強大改裝拓展性能，超級舒適的駕乘感伴隨著這湖光山色，令心情特別放松。相信很多皮卡愛好者對這款車實車體驗后都會一見傾心，可以說火星皮卡真正實現(xiàn)了皮卡用戶用車體驗的跨越式進階。”通過專業(yè)媒體的深度品鑒，在性能和品質(zhì)上大獲認可，為火星皮卡的產(chǎn)品力做了深刻背書。

據(jù)廠家介紹，8月下旬，火星皮卡上市之際，還將啟動“火星探尋計劃”，探秘新疆哈密、西藏、甘肅金昌、青海海西等國內(nèi)火星地貌及火星基地。該項活動屬于福田與用戶共創(chuàng)概念的落地活動，帶有濃郁的皮卡文化氛圍。屆時，火星皮卡最終售價、火星皮卡如何與用戶共創(chuàng)將最終揭曉，讓我們一起期待。