慌不擇路之下，為了應對特斯拉電動皮卡即將交付的壓力，福特宣布將旗下電動皮卡F-150 Lightning大幅度降價，每輛車降幅普遍在7千美金-1萬美金之間。然而市場并沒有給到福特應有的預期，反而股票應聲下跌5.9%，這是福特五個月來的最大跌幅，損失達到36億美元。

不僅如此，福特預測，隨著其電動汽車e型業務開始規模化，今年將虧損約45億美元。僅第二季度就虧損了18億美元，每售出一輛電動汽車，損失就超過3.2萬美元。

美國市場另一家汽車巨頭通用汽車最近也很煩，因為美國國家公路交通安全管理局宣布了一項提案，大幅提高企業平均燃油經濟性標準，特別是輕型和商用皮卡的標準。最大的可能是從2030年開始，商用皮卡和面包車的燃油經濟性同比提高10%。

通用汽車公司的眾多皮卡產品都將受到影響，聲稱嚴格的燃油經濟性標準可能會使汽車廠家面臨3000億美元的罰款。如果沒有達到平均燃油經濟性標準，汽車廠家將根據差額被罰款。理想情況下，超高效汽車和電動汽車可以抵消耗油量大的汽車。

不僅僅是美國官方對于汽車排放法規的步步緊逼，歐洲、中國的排放法規也是越來越嚴格的。但是，面對這樣的現實，到底是應該全力轉型電動車還是轉向混動汽車呢？

第一種、像特斯拉、比亞迪這些已經形成電動車規模效應的車企來講，那肯定是all in電動車。

對于福特來說，每生產一輛電動車就虧損好幾萬美金。而對于特斯拉來說，一輛幾萬美金的電動車竟然還有不斷降價的空間，還能保證充足的利潤，簡直是贏家通吃！

但是在電動車高歌猛進之際，也有巨大的陰影籠罩。

據美國媒體報道，特斯拉成立了一個秘密車隊，用于扼殺成千上萬對于特斯拉實際續航里程的投訴。而特斯拉早在十年前就開始大肆宣傳其電動汽車的續航里程非常強。客戶的投訴往往是源于特斯拉在車輛行駛里程方面誤導車主。如果被證實特斯拉大規模采取這種方式，也將給特斯拉帶來巨大的麻煩。

另一方面，近期發生了多起海運電動汽車著火事件。

一次是一艘從日本前往美國的貨船在離日本本州島約300km 的海域上突發爆炸并形成大火，據悉其中裝載有約2000輛新車，并且大部分是日產旗下的電動車和油電混合動力車款等，而經過有關當局的初步調查，這次事故是因為其中一輛電動車的電池自燃造成的。

一次是載著2857輛新車從德國駛往埃及的貨船，被困在荷蘭北部海岸，原因是一場大火導致一名水手死亡，數人受傷。根據發言人的說法，火災源于船上25輛電動汽車中的一輛。

連續多起因為電動車電池組自燃所造成的海上貨輪起火事故，敲響了各界對于電動車電池自燃的警鐘。

第二種、對于在傳統燃油車領域的傳統強者來說，先大力生產混動車型活下來，同步部分發展電動車的做法可能更加務實。

對于特斯拉的不戰而屈人之兵，福特在主動降價并引發股票大降之后，透露近幾年將重點推出混動車型，尤其是油電混動。

一方面混動車型能夠滿足現階段政策對于排放越來越嚴的要求。另一方面，生產混動車型不是顛覆性的，傳統車企不需要全盤推翻生產平臺，只需要對發動機等動力系統做出改變。第三方面也是根據權威調查，美、歐地區消費者更喜歡油電混動車型。畢竟對于消費者來說，油電混動車型買回家以后，什么用車習慣都不用改變，只需要像以前一樣加油，就能夠更加環保。

以歐洲市場為例，受到排放法規+能源危機影響，豐田在歐洲市場銷售成績創下歷史新高！雖然說全球都在快速電動化，但是這并不代表內燃機就沒市場，相反還因此大放光彩，最近 豐田在歐洲這個電動化程度最高（之一）的市場就獲得了很好的成績，不僅是亞洲品牌在歐洲銷售成績最好的，而且市場占有率還創下了歷史新高！豐田在歐洲市場只有一款電動車，其他大部分都是油電混動車型。因為能源危機，歐洲很多地方充電變得非常不穩定，所以電動車的使用受到影響。另一方面，汽油柴油價格上漲，也讓消費者選擇更能省油的混動車型。

所以，對于一般車企來說，要找準自己的定位，再決定采取什么樣的發展之路。如果盲目跟隨強者，反而可能加速衰退。埋頭苦干，而不抬頭看看遠處，遠憂早晚到來。而過于在意遠處的趨勢，卻放下手中的優勢項目，近憂就在眼前。