道路千萬條，安全第一條。行車不規范，親人兩條淚。對于咱們司機朋友來說，無論在什么情況下，行車安全都是頭等大事。尤其是皮卡帶有的工具車屬性，在一些特殊環境下工作時更要對安全方面做針對性補強。本期小編就來給大家盤點一下今年上市新皮卡中關于安全配置的升級，看看哪些方面能真正幫助到咱們。

首先給大家科普一下汽車安全配置的兩個方面：即主動安全和被動安全。簡單來說主動安全就是盡量避免行車過程中交通事故的發生，而被動安全則是在發生事故后最大程度上的減少其帶來的人員損傷。下面小編將分為這兩部分進行盤點。

主動安全

目前的汽車市場，各廠家基本均配備了ABS制動防抱死系統、TCS牽引力控制系統等基礎電控配置。而今年上市的新皮卡中小編發現諸如長城炮、江鈴大道等配備了L2.5級駕駛輔助系統，在這里要明確當下的駕駛輔助系統可不是自動駕駛，其中包含了很多主動安全配置。

1、主動剎車

主動剎車指的是車輛在行駛過程中，若突然發生危險情況能夠主動制動并使車輛減速甚至剎停。該系統由行車電腦、制動系統和路況感應系統組成。路況感應系統則包括激光雷達和攝像頭等，搜集前方信息并傳遞給行車電腦。行車電腦根據反饋信息，如若車輛與前方物體距離較近且駕駛員未采取剎車動作，則觸發主動剎車介入以保障駕駛員和乘客安全。

2、車道保持

車道保持是由攝像頭、雷達等傳感器組成，能夠識別車道信息，通過控制轉向系統令車輛始終保持在固定車道內。當然，如果開啟轉向燈或大力擺動方向盤則會自動退出車道保持系統。該系統能有效防止駕駛員因疲勞駕駛導致的車道偏離而發生危險。

3、并線輔助

并線輔助同樣依靠車輛傳感器實現，通過監測周圍物體，有物體經過時會在后視鏡中出現圖像提醒駕駛員。該功能可防止駕駛員在變道過程中因為未觀察側方情況而出現交通事故。

4、交通擁堵輔助

交通擁堵輔助可以理解為ACC自適應巡航的拓展版，在保留了自適應巡航功能的同時增加輕微轉向調整功能。通過車距傳感器和前置攝像頭將前方車輛流量、道路邊界、車道寬度前車車距、自車的轉向角等信息反饋至行車電腦從而控制車輛狀態。但駕駛員要做好準備隨時接手車輛控制，該功能可以緩解駕駛員在連續擁堵路段時的駕駛疲勞，降低危險系數。

被動安全

被動安全方面因為有嚴格的國家標準，各家車企在生產制造過程中符合標準都不會有過多安全隱患。例如23款長城炮采用高強度車門防撞梁、高強度籠型車身，且配備6安全氣囊，在發生交通事故的情況下能夠最大程度保障車內安全。

總的來說，皮卡車非承載式底盤、籠型車身結構，在被動安全方面相比普通乘用車安全系數更高，為安全用車提供前提。另一方面，隨著新皮卡的不斷推出，主動安全也在日新月異的快速升級，主流車型基本均能夠達到乘用級別的主動安全標準，為我們的安全行車保駕護航。