特斯拉帶著190萬訂單的賽博皮卡量產下線。其在美國最大的競爭對手福特最近也通過一系列的舉措來應對泰山壓頂。

作為美國的車型銷量冠軍，福特F-150有常規版，還有高性能版本F-150猛禽，一網打盡不同需求的消費者。現在，在電動車布局上，福特有望延續這樣的標準+高性能雙配置。

在已有電動車型F-150 Lightning閃電之外，美國媒體發現，福特又注冊了一款高性能電動皮卡F-150 Flash閃光。福特已經在美國專利商標局(USPTO)網站為F-150 Flash提交了商標申請。它是在國際第12類下提交的，包括汽車、皮卡、電動汽車、運動型多功能車及其結構部件。不過，據美媒分析，美國專利商標局不太可能批準Flash這個字作為一輛車的名字。因為這個詞過于普通寬泛。

福特在給它的電動車命名時，主打的就是一個“快”字。但一般情況下，電的速度是比光的速度要慢的，所以“閃光”一定快于“閃電”。從名字上我們就能分析出，F-150 Flash是一款比F-150 Lightning更快的電動皮卡。

福特暗指速度更快的閃電今年早些時候，在官方宣布與紅牛車隊合作期間，紅牛已經在幫助開發新的電動汽車。福特和紅牛將合作設計和完善電池技術、軟件、分析和空氣動力學。

這個世界需要比F-150閃電更快的皮卡嗎？當然需要。每當超跑制造商軒尼詩宣布推出一輛1000馬力的皮卡時，美國市場就變得緊張起來，那么為什么不造一輛有1000馬力的電動皮卡呢？

目前最大的限制因素是電池技術。但電池技術在不斷發展，福特在所有正確的地方都進行了投資。它正在密歇根州建造一座價值35億美元的電池工廠，為入門級車型生產LFP電池與行業領導者合作比如固態動力，目前在研究固態技術。固態電池還遠未準備好投入生產，但對于有可用范圍的1000馬力皮卡來說，它是最可行的解決方案。值得一提的是，上汽集團搭載半固態電池的電動皮卡預計將在明年上市。

而目前已經上市銷售的F-150 Lightning閃電最大功率為588Ps，最大扭矩為1050Nm，拖曳能力為4.5噸，EPA續航為515公里等，性能優越。

而為了應對特斯拉顛覆性的賽博皮卡即將交付的壓力，福特近日宣布在美國對F-150閃電皮卡進行大幅降價。價格下降高達近10000美元或16.6%。福特表示，它正在利用工廠產能增加(更高的生產規模可以降低單位成本)以及改善電池原材料成本的優勢以應對降價。不過，F-150 Lightning在上市之后經歷了幾次漲價。目前的降價讓F-150 Lightning更接近于該車型首次發布時的初始價格而已。