很多人覺得縣鄉鎮村的下沉市場不太能接受新能源皮卡。這是一種先入為主的刻板印象。因為這些地區的消費者大部分獨門獨院，充電的便利性完爆大城市！家家戶戶都有的電動三輪車是時候升級換代成新能源皮卡了！

隨著新能源皮卡的日益增多，汽車企業是時候考慮把新能源皮卡推向更適合的下沉市場了！而這樣的機會就來了！

近日，商務部辦公廳印發《關于組織開展汽車促消費活動的通知》（以下簡稱《通知》）。《通知》安排了“百城聯動”汽車節、“千縣萬鎮”新能源汽車消費季等具體活動。活動時間為6月-12月。有新能源皮卡車型的各大企業應抓住這次機會，乘著“千縣萬鎮”新能源汽車消費季政策的東風，搶占縣鄉鎮村。

今年的“千縣萬鎮”新能源汽車消費季活動更加注重長期的生態建設，而不是賣完車就好。其中有3方面內容，值得好好研究。

一是推動適銷對路車型下鄉。鼓勵企業針對農村地區特點，推動性價比高、實用性強的新能源載貨微面、微卡、輕卡等車型下鄉，進一步豐富農村新能源汽車產品供應。

眾所周知，我國皮卡的銷售呈現出很明顯的地域特征。新疆、內蒙、四川、重慶、云南等一些路況復雜的地區更偏愛皮卡。這說明皮卡往往不是在城市環境中使用，而是深入到山地、林地、沙漠地區等。這些地方集中在縣鄉鎮村這種下沉市場。皮卡車企應該抓住機會，推出下鄉皮卡，尤其是新能源皮卡，搶占市場。讓更多的消費者實地體會到皮卡的一車多用的實用性。我們皮卡車企推出的純電動皮卡、插電混動皮卡、油電混動皮卡等都應該沖在前面，不落后于新能源乘用車。

不要想當然地以為下沉市場不容易接受新能源汽車。現在廣大的農村地區幾乎家家戶戶都有純電動三輪車。人們干農活、趕集、走親戚，幾乎都開著電動三輪車。阻止大家鳥槍換炮的兩大阻礙是駕照和價格。如果駕照能夠進一步普及，價格進一步下跌，那電動三輪吸引力將很快被新能源皮卡搶走。

皮卡甚至比微面、微卡、輕卡更適合下沉市場。因為人們需要的是一輛多功能復合型車輛，商用、家用、越野三位一體。

二是推動售后服務網絡下沉。引導企業進一步下沉銷售維修服務渠道，加強新能源汽車流動維修站、農村維修點等建設和農村維保技術人員培訓，不斷完善農村地區新能源汽車售后維修服務網絡。

賣完車就不管了，那人們在購買新能源皮卡時一定會心有顧慮。商務部今年的“千縣萬鎮”專門注意到這樣的問題，也值得汽車廠家乘此機會建立更加下沉的售后渠道。

三是推動完善農村充電基礎設施。積極協調推動完善農村地區充電基礎設施體系，依托縣鄉商業網點、企事業單位等場所，合理推進農村集中式公共充電樁場站建設。積極協調有關部門做好農村充電樁建設用地、電網支撐等保障工作。

新能源皮卡所需要的電力和以前那種電動三輪車、電動摩托需要的充電環境是完全不一樣的。商務部利用這樣的活動去改造升級農村充電設施，給汽車廠家銷售新能源車型掃清了基礎設施的障礙。

在商務部政策開路的加持下，我們的新能源皮卡應該更加積極深入到下沉市場，去找到更多的潛在使用人群！