受到疫情影響，中國環塔（國際）拉力賽中斷3年。3年之后，王者歸來。5月20日，2023中國環塔（國際）拉力賽在新疆阿克蘇正式啟動。今年在廠商T2組，上汽大通和鄭州日產報名參加了本次大賽。其中，上汽大通派出了3輛新研發的T90皮卡賽車參賽。鄭州日產則攜旗下汽油版納瓦拉與柴油版銳騏7共6輛，分別代表鄭州日產納瓦拉黑曼巴車隊和鄭州日產銳騏7賽輪輪胎車隊參賽。

環塔拉力賽是亞洲第一、國內最大的汽車、摩托車、卡車同場競技的品牌越野國際賽事。本屆環塔自阿克蘇市出發，經麥蓋提縣至和田市收車，賽事全程超過4200公里，特殊賽段總長2200公里。

環塔賽事所圍繞的塔克拉瑪干沙漠是中國最大的沙漠，也是世界第二大流動性沙漠。沙漠、戈壁、峽谷、沙塵、高溫、暴雨，堪稱死亡之海。在2005年第一屆賽事時，比賽中就發生了強沙塵暴，多人被困，主辦方開展了23小時大搜救。在上一屆也就是2019年的比賽中，數十名參賽車手被困在塔克拉瑪干沙漠腹地，所幸在工作人員陪伴下安全過夜。

汽車廠家參與這樣頂級又冒險的賽事，除了推廣自己品牌車型之外，也是通過環塔這樣在嚴酷環境下超高強度的賽事，對車輛性能進行極端壓力測試，并加以改進提升技術，再應用到量產車上。

對于參賽車輛也有規定，根據國際汽聯、中汽聯的相關要求，在不改動發動機、變速箱等原廠核心部件的基礎上，對賽車進行底盤、輪胎、油箱、駕駛室防滾架等相應安全類改裝。一般來說，汽車廠家會在量產車的基礎上將自家企業研發的最前沿技術應用到比賽用車上。

上汽大通是首次參加環塔拉力賽T2組。此次參賽3輛T90皮卡賽車，搭載了2.0T雙渦輪增壓的柴油發動機和6速手動變速箱。其后勤保障團隊為環塔老牌勁旅硬虎賽車俱樂部。3個參賽車組中有2個車組為來自硬虎的專業車手，另一組為廠家派出的電腦工程師與機械工程師，他們將在環塔的極限賽道中，測試車輛的各項數據并反饋給廠商，用以技術的改造和提升。

鄭州日產自環塔設立T2組別以來，連續參加7屆。首次參賽便奪得T2組冠軍，如今已拿下6個冠軍，可謂是環塔廠商組的“霸主”。2019年環塔第三賽段N39魔鬼賽段，在完賽率不到30%的情況下，4輛納瓦拉賽車全部完賽，其實力可見一斑。

這兩大車隊在環塔賽上有何表現，讓我們持續關注。