我們第一時間拿到皮卡終端銷量數據。2023年3月狹義皮卡終端銷量為33978輛，較去年3月同比增加4.1%，較上月環比增長4.8%。雖然不能和2月份同比大漲24.6%相比，但皮卡走出長線增長的趨勢已經形成。市場已徹底走出疫情對皮卡消費的陰影。
注：狹義皮卡數據不包含N2類皮卡、電動皮卡、皮卡專用車、非傳統多用途貨車。非傳統意義多用途貨車包含五菱、中國重汽和遠程三個品牌。

從品牌來看，3月份品牌銷量排名較上月基本沒有變化。長城、江鈴和江西五十鈴仍然排名前三。與去年相比，僅有長城、江淮和長安三家實現了同比增長。其中長城皮卡仍然以18%的硬核增長率位列第一。江淮皮卡實現了1.8%的同比增長。2022年江淮皮卡成立獨立事業部的組織架構，為其快速搶占市場掌握了更高的自主權和主動權。長安皮卡本月則微弱增長0.6%。中興皮卡和黃海皮卡則分別下跌達到32.4%和50%，在2月下跌的基礎上再次跌跌不休。面對各大皮卡廠家對皮卡車型的更新換代，這兩家皮卡企業還是應該嚴陣以待，不然只會進入惡性循環。

從車型來看，長城三款車型長城炮、風駿5和金剛炮再次霸榜單車型銷量前三位置。這三款車型還同時實現了同比增長。這里面最厲害的就屬金剛炮，增長率達到了恐怖的341.1%。雖然有金剛炮在去年3月份剛剛上市的因素影響，但和2月份相比，環比也增加了6.7%。長城密集推出炮系列新車型，經過時間的檢驗，徹底站穩了腳跟，長城皮卡實現了完美的車型更替。

值得一提的是，作為我國首款大型高性能豪華皮卡，山海炮本月銷量還可以。它開創了自主品牌皮卡的高端新品類，對皮卡車型的高端化、向上的意義重大。而即將到來的上海車展，長城皮卡將攜燃油、混動、純電動、氫能等全動力矩陣亮相。其中，基于中國首個6×6超級越野平臺打造的長城炮6×6首款共創車型、基于越野超級混動架構推出的山海炮長續航PHEV、山海炮HEV將重磅亮相，實現品牌技術實力再進階。“全球智能豪華皮卡”2023款乘用炮也將硬核上市，打造全場景皮卡車生活。

江鈴域虎7和江鈴寶典分別位列3月榜單第4、5名，緊隨長城皮卡，彰顯了老牌皮卡品牌的深厚底蘊。而江鈴皮卡將在接下來的上海車展上開啟大道品牌車型預售。該品牌旗下車型將于5月份正式上市。新車型的特點是多用途、強適應性和全場景化，貼合目前國內皮卡市場的乘用化大趨勢。福特經典車型Ranger也將國產化與消費者見面。皮卡行業再添重量級車型，不容小覷。

江西五十鈴瑞邁和鈴拓排在第6、7名，只不過鈴拓同比增加非常猛，達到47.5%，而瑞邁卻下降了27.2%。一增一降中，瑞邁和鈴拓的銷量已經趨于接近。

鄭州日產銳騏7和上汽大通T70分獲第8、9名。銳騏7于去年6月新上市，銷量也在爬坡。和2月份環比，銳騏7實現了約23%的增長，還是挺不錯的。而上汽大通T70的本月銷量則達到923輛，與2月相比，也實現了13%左右的環比增長。與去年同期相比有所下滑，未來還需繼續努力。

江淮T8、悍途兩款車型本月都實現了同比增長，走勢不錯。日前，江淮全新自動擋皮卡系列產品迎來了首次正式亮相，包括悍途柴油/汽油自動擋皮卡和江淮T8 PRO自動擋皮卡。其中，江淮悍途自動擋皮卡將在本次上海車展正式上市。柴油和汽油版自動擋車型均搭載中國心十佳發動機，搭配8AT變速箱。全新江淮T8 PRO皮卡將會在5月期間正式上市。T8 PRO皮卡的煥新以及8AT自動擋變速箱的加持，無疑將進一步提升該車的性價比，為用戶在選車、購車中帶來全新的選擇。另外，江淮皮卡的多款新能源車型也迎來了首次亮相，包括增程、純電車型等。

從汽柴油車型銷量來看，柴油四驅占據市場絕對主力。皮卡車主對四驅柴油愛得深沉。但現在的消費者喜歡的不是過去那種比較低端的柴油車，而是更加環保更有動力的四驅皮卡。這也提醒汽車廠家生產出更加實用高端的柴油皮卡才能契合市場發展。三月份，柴油四驅售出17159輛新車，而柴油2驅的銷量為10012輛，汽油四驅銷量為3781輛，而汽油兩驅則為2782輛。1-3月份，柴油四驅賣到了驚人的45551輛，而柴油兩驅只有26348輛，快達到2倍的差距。相比之下，人們對汽油皮卡是不是有四驅倒沒那么執著。1-3月份，汽油四驅銷量為9717輛，汽油兩驅則為8049輛，差距不算大。就目前的現狀來看，一個皮卡企業如果沒有有競爭力的柴油四驅，則很難躋身皮卡主流廠家。

從地區來看，新疆繼續領跑全國，排名第一，3月賣出3466輛新皮卡，不但同比增長7.17%，環比也大增23.2%。四川、內蒙和云南緊隨其后。對于地形復雜、人煙又相對稀少的省份，皮卡是天然適合當地消費者的車型。汽車廠家還應針對這些地區加大皮卡的推廣力度，繼續挖掘更多尚待開發的剛性需求。