去年，三菱L200在廣州車展中開啟預售，新車共有三個款型，預售價格區間為27—30萬元，一時間引發行業熱議。而目前，三菱L200似乎快要被市場和消費者忘記，熱度也沒像預期那樣延續下來。因該車采用進口渠道進入國內市場，其在售價方面毫無優勢。反而江西五十鈴D-MAX在近期銷量不錯，同比增長非常樂觀。

三菱L200和五十鈴D-MAX兩款皮卡在全球市場中有著非常高的知名度，也是深受多個地區用戶認可的優秀的中型皮卡。對于D-MAX皮卡，國人更加熟悉。D-MAX由江西五十鈴引入國內，多年來積攢了不錯的口碑。盡管國內版D-MAX在款型更新方面沒能夠及時與海外版同步，但這也并不影響粉絲們對它的喜愛。
先來對比一下這兩款中型皮卡的配置和動力。

三菱L200

三菱L200的車身尺寸為5225*1815*1780mm，軸距為3000mm，貨箱尺寸為1520*1470*475mm，為標準的中型皮卡，軸距小于長城炮、五十鈴D-MAX等車型，最小離地間隙205mm，接近角31°，離去角23°，縱向通過角25°。

動力上，搭載的是2.2T MIVEC柴油機，實際排量為2268cc，其實稱為2.3T更準確，最大功率為110kW（3500rpm），最大扭矩400Nm（2500rpm）匹配6AT變速，配備超選四驅系統。2.2T動力在全球范圍在售的三菱L200/Triton中并不是主流，其主銷地為排放標準嚴苛的歐洲地區，三菱L200引進車型搭載2.2T動力可能也是為了通過嚴苛的國六b標準。

配置方面，擁有LED頭燈、日間行車燈、自動大燈；一鍵啟動、無鑰匙進入、發動機下護板；真皮方向盤、真皮座椅、座椅加熱；自動防炫目后視鏡、換擋撥片、定速巡航、越野模式選擇、雙溫區自動空調。

江西五十鈴D-MAX

江西五十鈴D-MAX車身尺寸為5265*1870*1850mm，貨箱尺寸為1495*1530*490mm，軸距為3125mm，擁有28°/25°的接近角/離去角，最小離地間隙為230mm。該車售價14.98-21.78萬元。

D-MAX搭載RZ4E 1.9T柴油發動機，最大功率120kW，最大扭矩360N·m，在環保前提下實現了強勁動力與靜謐舒適之間的平衡。新車采用分時四驅系統，升級為更容易脫困的主動控制電控差速鎖，涉水深度達800mm。

D-MAX采用的事全球先進悍盾底盤，大截面縱梁結構，提升了承載力和安全性。新車上控制臂近乎和下控制臂更換為平行式設計，后懸架三片彈簧采用WSSP技術，比普通的鋼板彈簧更耐用、更靈活，可以給用戶帶來更好的承載性和舒適性。

D-MAX不但擁有三菱L200搭載的舒適性配置，還擁有多項智能配置，包括前車防撞預警系統、車道偏離預警、并線輔助、自動巡航系統等功能賦能，達到了真正的L2級別自動駕駛水平。

此外，江西五十鈴新款D-MAX已在工信部公示，新款D-MAX更新了和海外2023款相同的進氣格柵造型，上部的格柵造型上挑，同時“ISUZU”標志也獨立于格柵部分，視覺效果較現款車型更具殺傷力。其次，申報的車型還出現了國內沒有過的新版本，即目前在泰國、澳洲等地銷售的頂配越野版V-CROSS車型，而且此次的新款D-MAX在動力上也有所提升。

不難理解三菱L200為何在國內市場不溫不火。該車的造型就是10多年前的設計，前臉依舊是老款三菱的設計風格，與科技、豪華毫無關系，并且還是采用的鹵素大燈，整體造型也十分難看，非常廉價，尺寸上也沒優勢。尾部設計上，這款皮卡甚至沒有設計后杠，貨箱內也沒有配備貨箱寶。

由以上不難看出，引進國內的三菱L200在動力性能方面更強一些，但內飾設計以及配置方面相較于國內的高端皮卡太顯陳舊，已經與目前的發展趨勢脫軌，且售價太高，勸退了大多數在乎性價比的中國消費者。這也表明了三菱似乎并沒有真正了解中國市場。
如果是你，你選擇哪款呢？