對于宣傳自動駕駛，普遍的看法都成了一些一成不變的陳腔濫調：高度自動化駕駛將會讓行車更安全，而且也有助于提升我們（乘客）的生活或工作效率。同時，自動駕駛帶來共乘共享的機制還能讓車輛減少，都市的塞車和污染問題就能因此迎刃而解。

從純粹工具車印象，到現在高端乘用化定位，國產皮卡向上發(fā)展之速度讓人刮目相看。最讓我們印象深刻的是，當前諸多車款都配備了L2級自動駕駛技術。自適應巡航系統(tǒng)、AEB主動剎車系統(tǒng)、車道保持輔助是L2級別自動駕駛的“基本”功能，除此之外還有適用于不同場景的一系列駕駛輔助功能，比如人臉識別、自動泊車等。

L2級的定義是：“車輛對方向盤和加速中的多項操作提供駕駛，人類駕駛員負責其余的駕駛動作。”駕駛操作是車輛，但是對于車輛周邊的環(huán)境監(jiān)控和出現情況后對于車輛的接管都是駕駛員。

簡單來說就是，行駛過程中車輛能同時自主控制方向（橫向）和加速、制動（縱向）的話，就符合L2級別的自動駕駛。但是整個行駛過程中，駕駛員必須要專注并實時監(jiān)控周圍的環(huán)境情況，并隨時準備接管車輛。

L2級自動駕駛雖然不能解放雙手，但它可以提升駕駛舒適性。

對于經常跑長途的用戶來說，L2級自動駕駛技術是一個非常貼心的伙伴。上高速后設置好最高時速（比如120km/h），基本就不用油門和剎車了，也就解放雙腳了，它會自動跟著前車來行駛（如果沒前車，會按照設定的最高時速來行駛），即便是中間有車輛插進來，剎車也比較平緩，不會讓你感到突兀不適。

買車時要不要考慮這些配置？

首先要明白一點，L2級自動駕駛功能是由一系列駕駛輔助功能組成，它能輔助轉向、輔助加速與剎車等等，但是這個過程中，這些功能也僅僅是輔助，駕駛員依然是充當主要角色，所以更多地被人稱為“高級輔助駕駛”，畢竟它離自動駕駛還遠著呢。

至于買車時要不要考慮這些配置？答案自然是肯定的，不過需要視自己的實際用車情況而定，比如經常跑長途的，ACC自適應巡航、車道保持輔助這些是比較重要的；如果大部分情況都只是在市區(qū)行駛，即便ACC自適應續(xù)航具有跟車功能，但可能也是經常處于“待機狀態(tài)”。當然了，不同價位、不同品牌的車型，即便是同一個配置，體驗上也會有所不同，做決定前切身體驗才是最重要的。

L2級自動駕駛已不再是稀有配置，你甚至可以經常在售價18萬元的國產車上遇到。當前的自動駕駛，不是二級還是三級，不管是無人駕駛還是自動駕駛，自主品牌基本上還都停留在技術層面，能夠做到讓消費者自行體驗（不監(jiān)護的情況下）的并不多。但我們依然對未來自動駕駛的發(fā)展充滿期待。