眾所周知，職場人的進階或升職都需要一份漂亮的履歷來呈現。在汽車消費領域也是一樣，手握預算的用戶就像是嚴苛的“面試官”，在選擇“候選人”時極為挑剔，只有那些能力出挑，各方面都表現優異的車型，才有機會通過篩選，變為正牌座駕。

特別是隨著消費升級，原本一線合資品牌通吃的30萬級主流SUV市場，如今也被一線豪華品牌強勢切入。雖然豪華品牌“自降身段”，價格下探，但是在綜合性價比方面卻差強人意。這就給了那些具有溢價能力的一線合資品牌與豪華品牌分庭抗禮的機會。

作為一線合資品牌的代表，一汽豐田皇冠陸放就是這樣一款具有高端品質標準、有實力比肩豪華品牌的SUV。那它又是如何定義“高端”的？就讓我們站在消費者的角度，以“面試官”的身份來看看。

顏值派：皇冠陸放動感氣場征服“主考官”

第一印象對于“面試者”來說至關重要，車也一樣。對于大多數以80、90后為代表的年輕消費群體而言，顏值既正義。在他們眼中，顏值除了好看，更多的還是氣場。

外觀上，皇冠陸放三眼式LED前大燈，搭配蜂窩狀熏黑中網和大面積橫幅狀下格柵，同時輔以前保險杠兩側黑色飾條，打造出動感兇悍的前臉造型；超5m豪邁車身霸氣外露，給人一種偉岸、大氣之感。開出去自帶超強氣場，與同級SUV相比更勝一籌。

如果說皇冠陸放的外在氣場是塑造了一種張力，那么車內氣場的關鍵詞是品位。那品味該如何理解呢？

皇冠陸放的品味首先是引領潮流的。坐進車里，雙12.3英寸懸浮式中控大屏和全液晶儀表盤，與方向盤上的皇冠標交相輝映，成為目光的焦點。比如12.3英寸多媒體導航系統不僅為用戶匹配了百度地圖，還可以通過智能語音交互系統，完成聽歌、撥打電話、控制空調等操作，每一處細節都彰顯著高級和科技感。

此外，皇冠陸放的品味也是具有匠心的。在材質上，皇冠陸放整體采用軟性材質包裹，并在中控臺運用了具有高級感的木紋飾板。同時，在儀表臺及座椅等外，采用精致的縫線工藝，加上真皮座椅的雙拼色工藝，呈現出高品質的內飾格調，給用戶帶來一種真實可觸的豪華體驗。

創享派：皇冠陸放拒絕“外強中干”

顏值派的消費者看氣場，創享派的消費者則最看重車輛的駕乘舒適性。在30萬級別市場，很多豪華品牌只做到了價格下探，卻沒有做到配置下探。消費者買到的只是“豪華的殼”。對于創享派消費者來說，這樣的豪華顯然不足以稱之為“豪”。

皇冠陸放緊抓消費者心理，在配置上打造“真豪華”的同時，為用戶營造靜謐寬適的駕乘空間。皇冠陸放最具誠意的一點是，全系標配全新一代Toyota Safety Sense豐田智行安全，這是很多豪華品牌無法做到的。

這套Toyota Safety Sense智行安全可以在城區街道、高速路段、堵車情景、夜間行車時使用，幾乎涵蓋了所有的用車場景。尤其在夜間行車時，AHB自動調節遠近光系統會跟進路況自動調節光源，既保證了良好的駕駛視野，也不會影響對向來車。PCS預碰撞安全系統帶前方行人識別功能，會實時關注前方路況，進一步提升夜間車輛與行人的安全。而DRCC動態雷達巡航控制系統帶全速域跟車功能，讓用戶在高速行駛時，解放雙腳，最大程度的降低駕駛疲勞。

除了配置，車內空間和靜謐性也是創享派車主最為看重的。皇冠陸放擁有超5m的豪邁車身和2850mm的超長軸距，為用戶提供了寬敞的駕乘空間。加上皇冠陸放第二排座椅也帶加熱功能，讓車內成員坐的既寬裕又舒服。

而靜謐性方面，皇冠陸放全系標配前風擋隔音玻璃和前側門隔音玻璃，加上TNGA高分子減振材質及防音隔振材料的應用，讓皇冠陸放的車內靜謐性顯著提升，讓用戶隨時隨地享受靜謐舒享的駕乘環境。

性能派：皇冠陸放動力充足 行駛質感出眾

不是所有性能派消費者都追求深踩油門時所帶來的腎上腺素飆升。性能派可以有另一面，那就是要求動力隨叫隨到，操控穩健精準，適應多種路況。皇冠陸放的性能派玩家，就是這一派。

豐田車有一個鮮明的標簽：好開。而對于TNGA-K平臺下打造的皇冠陸放來說，“好開”的基本構成元素就是：混動系統、E-FOUR電子四驅系系統和TNGA架構下全新調校的懸架系統。

皇冠陸放搭載了豐田新一代TNGA 2.5L雙擎混合動力系統，系統綜合功率可達183kW，與之相匹配的是豐田獨有E-CVT變速器。在實際駕駛層面，這套混動系統最大的“爽點”在于，發動機+電機+E-CVT的共同配合讓中低速段加速時動力來的更加輕快直接，并且體感上更加順滑，腳對油門的細微調整都能在動力輸出上有著相應的體現。而在高速路段，發動機的介入也毫不突兀，保證車輛行駛的平順性；同時，在電動機的輔助下，發動機始終運行在合理的轉速范圍內，既保證的動力的充沛，又降低的油耗和噪聲。工信部數據顯示，皇冠陸放的綜合油耗低至5.8L/100Km，這是很多同級車型所不具備的。

雙擎混合動力系統帶給用戶的是在動力和油耗之間的平衡，而E-FOUR電子四驅和懸架系統帶給用戶的就是駕駛層面的愉悅。

皇冠陸放采用了前麥弗遜式獨立懸架和后雙叉臂式獨立懸架，并采用了同雷克薩斯LM的減振器標配設定，讓整個懸架的表現“剛中帶柔”。具體而言，皇冠陸放在高速過彎時，懸架系統對車身的側傾抑制非常到位，帶來了一股“韌”勁兒，從駕駛層面來說就是提供了一種更穩定的操控感；而在通過非鋪裝路面時，它對路面顛簸的過濾很好，振動傳達到車內并不生硬，能感覺到有中間被“濾掉”的過程，這就為整體質感上提供了一種厚重。

此外，皇冠陸放還搭載了E-FOUR電子四驅系統。在城市中高速巡航的路段，E-FOUR電子四驅系統能把前后扭矩分配為100:0，提供更好的燃油經濟性。而在過彎、爬坡或者需要急加速時，又可以使前后扭矩在20:80之間自由切換，帶來更好的行駛穩定性和操控感。

在非鋪裝路面，通過E-FOUR電子四驅系統對扭矩的分配，讓皇冠陸放在面對坑洼、砂石、濕滑等復雜路況時也能輕松通過。必要時，還可以啟動TRAIL一鍵脫困模式，進一步提升車輛的脫困能力，給用戶帶來更加豐富多彩的戶外用車生活。

寫在最后：

作為面試官的消費者，皇冠陸放在產品端的表現無疑是優質候選人。因“皇冠”而加持的豪華感，不光是品牌層面的光環，更有實實在在的豪華產品力支撐。而“皇冠陸放”的高顏值、高配置、強動力，切中的也是用戶在同等價位享受升格體驗的心理。

無論你這位“面試官”是看重氣場的顏值派，還是注重配置水準的創享派，或者看重“好開”的性能派，皇冠陸放都能滿足你的需求，就像優質簡歷，既有名校光環又有閃亮技能，順利通過面試。畢竟皇冠陸放的豪華，沒玩虛的。