之前筆者開著自己的江西五十鈴D-MAX從北京到延慶、從延慶到張家口、再從張家口到崇禮，來了一次打卡冬奧會場館的完全之旅。提前領(lǐng)略在自家門口舉辦的一次體育盛會。其實，筆者此次的向北之行不止是為了去實地探索冬奧會場館，作為一個冬季運動愛好者，我此行最重要的目的是為了和許久未見的老友敘舊，并相約一道去大山深處淺嘗一把目前在國外盛行的Backcoutry滑雪（越野滑雪）。

我雖然是一個滑雪愛好者，但也是第一次接觸到這種如此極限和充滿樂趣的項目.簡單來說，Backcountry滑雪（越野滑雪）需要自己尋找安全、合適的野外場地來滑雪，所以都讓其不再單單是滑雪運動，更是結(jié)合了越野穿越、登山和攀冰等多種項目的綜合運動體驗。

對于很多不了解柴油機和皮卡的用戶來說，很多人對柴油機的印象還停留在不能在寒冷地區(qū)使用，用之前需要先燒火加熱油底殼或者油箱等畫面，不過這樣的場景早已不復存在，因為針對寒冷地區(qū)，柴油機首先要做的就是加對柴油，根據(jù)溫度選擇適合的柴油。柴油按凝點分級，有5、0、-10、-20、-35、-50六個牌號，選用依據(jù)是使用時的溫度。

不過當?shù)氐膶嶋H氣溫到不了那么低，我也只是為了保險起見加注了高標號的柴油，尤其是我們將會深入到人跡罕至的深山中，一定要保障車輛的可靠。當然，加對應(yīng)標號的柴油只是第一步，其次是對于機油的選擇，我采用的是原廠推薦的5W-30機油，可以應(yīng)對零下30度的環(huán)境，對于溫度保持在零下5度到10度左右的張北縣來說完全足夠。

除了燃油和機油的正確選擇，在寒冷地區(qū)的行駛?cè)匀恍枰獜姶蟀l(fā)動機的助力，我的全新一代D-MAX搭載的是代號為RZ4E的1.9T動力，最大功率120kW，最大扭矩360N·m。也正是這一代勁藍動力的強大技術(shù)加持，應(yīng)對嚴寒不在話下。

簡單來說預熱塞能夠提前對發(fā)動機燃燒室進行預熱，提升缸內(nèi)溫度，讓寒冷天氣下啟動不再是一件難事。操作起來也很簡單，像我這輛頂配車型由于搭配了一鍵啟動，你只需要正常踩下剎車，按下一鍵啟動就可以了，這時候如果氣候足夠冷，預熱指示燈會亮起，等待指示燈熄滅后，發(fā)動機就會自動啟動，而對于非一鍵啟動車型，可先將鑰匙擰到“ON”位置，預熱燈亮起，等待數(shù)秒后預熱燈熄滅后，就可以啟動發(fā)動機了。

除了動力系統(tǒng)層面的助力外，想要在極寒地帶馳騁，四驅(qū)系統(tǒng)以及正確的輪胎選擇也不可或缺。尤其是到了常年冰雪封山的山里，這兩項的選擇至關(guān)重要。

這是因為雪地胎比四季胎有更多細小的紋路，車輛行駛在冰雪路面時會增加牽引力，而且相較于四季胎，雪地胎中加入了耐低溫的軟化劑配方，溫度越低反而會更軟，擁有更好的抓地力。所以，在溫度極低的情況下，筆者還是建議更換雪地輪胎，能夠提升輪胎的安全性。筆者鑒于張家口地區(qū)大部分路段融冰處理做得還不錯，以及溫度并沒有那么低便沒有攜帶雪地胎。不過，對于第一次要尋找合適Backcountry滑雪場地的我來說，沒有想到深入的地方仍然積雪很厚，這也是我和我的朋友沒有想到的。

而對于有一定硬度、有車轍的積雪路面，只要按照之前的車轍行駛，兩驅(qū)仍然沒有什么壓力；但是一旦到了無人行駛過的積雪路段且積雪較深的話，這時候就需要掛上高速四驅(qū)擋，并且以較為穩(wěn)定的方式行駛。

其實，在我的描述后，你也可以發(fā)現(xiàn)全新一代江西五十鈴D-MAX的確是一款全天候車型，即使搭載的是柴油發(fā)動機，通過強大技術(shù)助力，即使是在極寒天氣下，仍可以保證出色的性能表現(xiàn)。

與此同時，我和好友的第一次Backcountry滑雪，我的D-MAX除了充當一名合格的領(lǐng)航員外，它還是一輛非常可靠的保障車，成為此次Backcountry滑雪最為可靠的幫手。想知道我們此次的Backcountry滑雪體驗如何，以及D-MAX如何成為可靠的保障車請繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的文章。