2020年，中國一舉超過加拿大、泰國和澳大利亞，躍居為全球第二大皮卡市場，僅次于美國。對于擁有如此強大活力的市場來說，優秀產品也層出不窮，也將繼續刺激市場的持續向上。于今年3月份上市的上汽大通T90車型，就以超動力、超智能、超豪華的硬核產品力，成為目前國內皮卡市場中最優秀的產品之一。同時，作為一款未來將會在全球多地上市的車型來說，強大的動力水平將會是其在國際市場立足的根本。

國際一流水平，單/雙渦輪皆可迸發澎湃動力

上汽大通T90搭載的上汽“π”柴油發動機，代表了上汽集團最先進的柴油動力，在最新技術的加持下，動力強勁和環保、低排量并存，“魚與熊掌兼得”。

全新“π”系列柴油發動機的排量只有2.0L，但在動力輸出方面不亞于2.5T、2.8T甚至是3.0T發動機。它在設計上有單渦輪和雙渦輪兩個版本。其中搭載在T90上的單渦輪版本最大功率120kW，最大扭矩400N·m。而雙渦輪版本最大功率160kW，最大扭矩500N·m，媲美國際皮卡市場上的福特2.0T雙渦輪增壓柴油動力，在全球2.0排量的柴油動力中扭矩名列前茅。不僅如此，無論是單渦輪還是雙渦輪，全新“π”系列柴油發動機均一次到位滿足國六b排放標準。

上汽“π”擁有博世2000bar高壓共軌，霍尼韋爾VGT+WGT兩級渦輪增壓、水冷中冷器、連續可變渦流進氣閥、偏置曲軸、分離式冷卻、高低壓EGR模塊、二級可變量機油泵等行業領先技術，背靠上汽集團強大的實力，技術實力非常雄厚。可以說，上汽“π”的出現直接突破了行業的“天花板”，建立了行業的新標準，只有達到500N·m才能被稱之為高端皮卡，也讓其他皮卡企業也不得不加快腳步追趕。

尤其是在上汽大通熱銷的澳洲以及泰國等地，消費者對動力的需求也是非常高的，柴油機少有低于120kW/400N·m這樣動力水平的，并形成了初步的“動力門檻”，也就是說上汽“π”的160kW/500N·m已經遠遠超越國際市場的“動力門檻”，甚至領先豐田、福特等國際品牌。

強勁動力,帶來極致駕駛體驗，無懼多地形挑戰

作為皮卡產品，強勁的動力輸出是必須的，因為皮卡要面對的路況和復雜用車環境是其他車型很難比擬的，既要擁有轎車的加速水平，還要能夠承擔貨運車輛的強大負載，更要具備越野車型的脫困能力。而上汽大通T90所搭載的上汽“π”柴油動力完美兼顧這些用車環境，匹配采埃孚8AT變速箱和博格華納TOD四驅系統，讓500N·m的強大扭矩可以完美釋放。

日常駕駛時配合8AT變速箱的綿密齒比，可保證出色的加速水平和燃油經濟性；裝載戶外用品出游時，依然擁有強大動力儲備，動力隨叫隨到；而在非鋪裝路面或野外玩耍時，配合4H或4L擋,恰到好處的釋放扭矩輸出，保證在多種路況條件下仍然擁有不俗的脫困能力。

滿足多用途使用需求，3.5噸拖拽能力國內僅有

當然，僅有勁爆的動力水平只是第一步，要想在全球市場站穩腳跟，貼合全球多地的用車習慣也很重要。上汽大通T90除了超強的動力性能、卓越的靜音效果和優秀的燃油經濟性外，該車還擁有同級領先的100%最大爬坡度、3.5噸的最大牽引質量。

有人會問為什么是3.5噸，這是因為在澳洲以及美國等地，3.5噸是輕型車輛可以合法拖拽的最大重量，駕駛者無需單獨考取駕照，同時因為大部分的房車等重量也不會超過3.5噸。所以，3.5噸就成了中型皮卡以及全尺寸皮卡拖拽的上限，當然，目前主流的皮卡產品中，仍然有不少只能拖拽2噸或者3噸的。

所以，上汽大通T90的最大牽引質量可以達到3.5噸，就意味著其不僅僅在動力上非常強勁，同時在變速器的扭矩釋放、車架強度和整車的安全性上都達到了國際一流水平，具備和國際一流產品掰手腕的水平，當然這個能力在國內也是絕無僅有的。

而擁有了3.5噸拖拽能力，也將給行業定下一個新的標準，想被稱為高端皮卡，合法的拖拽資質是必須擁有的，上汽大通T90也是國內少數擁有拖拽資質的皮卡產品之一。有了拖拽資質才能真正體驗多樣化的皮卡生活體驗，拖拽游艇和房車都不在話下，出海游玩、去山上露營、去河邊野炊都能成為國內皮卡用戶的皮卡生活體驗。

寫在最后：

上汽大通T90憑借上汽“π”的全球一流動力水平，強大的拖拽能力，不僅能在國際市場立足，更給國內皮卡市場樹立了一個標桿，想成為真正意義上的高端皮卡，扭矩達到500N·m，拖拽3.5噸都將成為行業新的天花板。更重要的，上汽大通T90的出現，也將重塑國內皮卡用戶的使用體驗，讓國內的用戶同樣可以體驗到國際級的爆棚動力，和多樣化的皮卡生活。