前幾日，皮卡車市公布了2020年8月份的廣義皮卡銷量，廣義皮卡銷量（包含專用車、N2、電動車）反應的是企業在皮卡領域中的綜合實力。今天，皮卡車市曝光了2020年8月的狹義市場銷量，將更能直觀的反應皮卡市場的需求。8月份售出31608輛，同比增長36.32%。

*本文中狹義皮卡實銷僅包含：多用途貨車、多用途越野貨車、多用途載貨汽車、兩用燃料多用途貨車，不包含N1類皮卡、N2類皮卡、電動皮卡、皮卡專用車等。

核心看點：

一、2020年8月，狹義皮卡銷量為輛31608輛，同比增長36.32%。

二、8月份，主流皮卡企業中保持同比增長的有8家，而1—8月，則有長城和江西五十鈴保持同比增長。

三、長城為第一把交椅，銷量達16368輛，同比增長77.1%，8月市占率達51.78%，再一次市占率破50%，目前長城皮卡全球銷量已經突破180萬輛。

四、在車型排行上，長城炮仍然是銷量冠軍，至今長城炮仍然處于供不應求的狀態。

五、上汽皮卡T70、鄭州日產納瓦拉、江西五十鈴鈴拓、鄭州日產銳騏6和江淮帥鈴T6也保持著強勁增速。

六、省市銷量一片長虹，在解禁政策的加持下，多地銷量不斷攀升。北京和上海上演“冰與火之歌”，北京受政策限制，市場下滑近78%，上海皮卡銷量卻相較同期激增近400%。

2020年8月依然是皮卡市場傳統的淡季，雖不及7月的表現，但仍然擁有強大的市場活力，個人消費市場已逐步回暖，疫情期間積壓的需求還在逐步釋放。

不得不說，長城皮卡仍為市場中的佼佼者，8月共售出16368輛皮卡，同比增長高達77.1%。在推出長城炮系列以及風駿5、風駿7的國六車型后，在市場備受歡迎。長城皮卡已經成為皮卡市場難以撼動的第一名，目前長城全球皮卡銷量已經突破180萬輛，均在揭示長城皮卡“強者恒強”的主旋律。

同時，江西五十鈴和福田是另外兩家值得注意的品牌，從今年年初至今，已經多月逆勢而上，可謂是逆境中的強者。今年1—8月，江西五十鈴和福田分別售出皮卡23097輛和7680輛，江西五十鈴同比增長2.81%，福田皮卡則幾乎持平去年同期銷量。可以預見，未來長城、江西五十鈴和福田還將繼續“領跑”皮卡市場。

合資品牌中，江西五十鈴已經成為8月以及1—8月合資品牌的銷量冠軍，這與性價比突出的瑞邁和行業黑馬鈴拓在市場出色表現不無關系，8月份江西五十鈴的瑞邁和鈴拓兩款車均保持同比增長，分別增長為5.12%和29.97%。

鄭州日產8月表現同樣突出，共售出2565輛，同比增長達14.94%。旗下銳騏6和納瓦拉表現突出，納瓦拉售出695輛，同比大增40.97%。銳騏6則憑借搭載M9T柴油動力的加持，同比增長達到27.18%。

江鈴本月的突出表現，筆者已經多次提及和全新寶典的上市以及譜系降級有直接關系，但是江鈴皮卡產品進入低價時代后，導致此前購車的用戶怨聲載道，未來如何還有待觀察。

車型排行上，上汽皮卡T70、鄭州日產納瓦拉、江西五十鈴鈴拓、鄭州日產銳騏6和江淮帥鈴T6也保持著強勁增速。

除此之外，長安以17.49%的增速位列增速榜的第三位，上汽皮卡T70憑借遠銷海外的產品力，表現同樣出色。接下來的幾個月，福田皮卡、鄭州日產和長安凱程等還將有新產品推出，助推銷量增長。

省市排行方面，大部分省市的銷量均迎來大幅度的增長，仍然是需求釋放的原因，值得關注的是北京和新疆市場表現不佳，北京市場是由于此前突然頒發的限行措施，澆滅了北京市場的火熱，而新疆則與之前的疫情有一定關聯，目前新疆疫情趨于穩定，相信未來銷量會逐漸回暖。

另外，省市排行中像河北、江蘇、上海、吉林等地的大幅同比增長，與此前的皮卡解禁政策呈正相關，像河北目前已經全面實現取消皮卡進城限制，這也自然解釋了河北連續幾個月的銷量增長。還有上海此前發布的皮卡可上“滬C”牌照政策，讓上海的皮卡銷量同比增長高達409.52%。以此可見，未來如果能在更多的省市持續放開皮卡進城限制，皮卡市場必將迎來銷量的長虹。