相信每一位老司機在高速路上開車的時候都曾經遇到過這樣的問題：同一高速、同一路況條件相似的情況下，常常會出現“斷崖式”降速，前一分鐘限速120公里/小時，后一分鐘變成80公里/小時，幾分鐘后又變成60公里/小時的路況。

但值得慶幸的是：這些限速亂象或將到頭，因為交通部對此已作出回應：重點解決高速忽高忽低問題！

在政協十三屆全國委員會第二次會議中，政協馮藝東委員指出了“斷崖式降速”“忽高忽低式限速”的現狀，提出了規范高速公路限速的提案。限速不科學、不合理問題影響高速公路的安全舒適出行、通行效率和人民群眾的切身利益。我們贊同“保持高速公路限速的相對穩定”的建議，應加強限速值的科學論證，在幾何指標、路側條件和運營環境等條件未有明顯變化時，高速公路限速值不宜頻繁變化，以維持車輛行駛舒適、安全，提高安全水平。

面對此類限速問題，交通部公路局第一時間給出了改進措施：

① 改進高速公路限速標志的設置；根據《國標》的規定，公路限制速度應根據設計速度、運行速度及路側干擾與環境等因素綜合論證確定。

② 重點解決限速值過低，限速值變化過于頻繁等問題。公路管理部門將會同公安交通管理部門，重點解決限速值過低，限速值變化過于頻繁等問題，為廣大駕駛員提供一個安全、高效的高速公路行車環境。

對于皮卡車主來說，在高速公路上行車更猶如“過五關斬六將”。皮卡屬于輕型貨車，在高速公路上最高時速不得超過100km/h。很多情況下，高速公路特殊路段只針對普通小型客車有明確限速標識，而對輕型貨車的限制模糊不清。高速限速忽高忽低更讓皮卡車主有苦訴不出，常常有皮卡老司機表示，一不小心就被判超速行駛，不僅要罰錢，還得被扣分。

隨著皮卡越來越向高端乘用化方向發展，它不再是單純的貨運車，近年來更多的用戶將皮卡視為自己的掌上寶，是家庭不可或缺的一份子。2019年至今，我國多個地區擴大了皮卡車的通行范圍，進一步提高了皮卡用戶的用車便捷，亦給皮卡行業的發展帶來更大的契機。我們相信，皮卡車在國內的發展將迎來一片光明。與此同時，我們呼吁，高速公路的限速、節假日免費等可以針對皮卡車型進行改革，進一步優化皮卡車主的用車環境。