今年的新冠肺炎疫情給我國的各個行業(yè)都籠罩了一層厚厚的“陰霾”。疫情蔓延，猶如一只突然飛起的“黑天鵝”，打亂了各大皮卡車企的新車部署。

一方面，大型活動需要等待疫情充分解決，才有望解禁；另一方面，新產(chǎn)品的銷售計劃，也可能受到供應(yīng)鏈、復(fù)產(chǎn)復(fù)工的影響；更為重要的是，疫情對汽車消費(fèi)信心的影響將持續(xù)一段時期，大量中小企業(yè)受影響，也將造成一定時期內(nèi)汽車消費(fèi)意愿的下降。

尤其對原計劃在2-4月份上市的重磅車型來說，如果要延后上市，需要延多久？還是采用其他替代方式進(jìn)行？

01 疫情對皮卡新品線下推廣的影響充滿變數(shù)

疫情擴(kuò)散的時候，本來即將在今年4月份拉開帷幕的汽車盛事—北京車展，宣布延期舉辦。該活動的延期將直接導(dǎo)致原本計劃在4月份亮相/上市的皮卡新品改變策略。

據(jù)悉，長城炮越野皮卡本計劃在北京車展上進(jìn)行正式上市；上汽大通T80計劃在北京車展中亮相；已經(jīng)曝光了的中興全新大皮卡也有可能亮相；還有很多重磅級全新發(fā)動機(jī)也有曝光的計劃。但目前，以上產(chǎn)品將因疫情導(dǎo)致無法如期推廣，而且，新的時間也無法確定，這都將給新品推廣計劃增添變數(shù)。

疫情不結(jié)束，很多線下營銷推廣手段將全面擱淺，用戶將無法親身感受產(chǎn)品，更多的互動環(huán)節(jié)無法實(shí)現(xiàn)，消費(fèi)者購車欲望也會有所下降，皮卡行業(yè)維持經(jīng)濟(jì)談何容易？筆者預(yù)估在一季度期間，將不會有重磅新品上市，若干小改款車型將會采取其他形式進(jìn)行發(fā)布。

02探索更豐富的線上推廣

短期來看，疫情可能會影響到消費(fèi)者的外出意愿和購買意愿，特別是依賴于實(shí)體門店銷售的行業(yè)。尤其對于汽車行業(yè)，今年2月乃至一季度，銷售壓力都會非常大；長期來看，受到疫情影響，實(shí)體經(jīng)濟(jì)企業(yè)將普遍延期恢復(fù)生產(chǎn)，這會造成包括汽車在內(nèi)的許多行業(yè)的供應(yīng)鏈緊張。

市場總是不斷變化，企業(yè)發(fā)展會遇到各種各樣的挑戰(zhàn)，很多企業(yè)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。在銷售運(yùn)營方面，大家做了一些創(chuàng)新性的調(diào)整，如社交平臺直播、短視頻介紹車輛賣點(diǎn)等。有少量的皮卡企業(yè)也做好了在疫情期間推出新車的計劃。

目前，長城風(fēng)駿5汽油國六版皮卡已經(jīng)通過線上直播的形式進(jìn)行上市。而且，由于這款車早在年前就已經(jīng)在線下鋪貨，再加之風(fēng)駿系列長期以來擁有較高的口碑，素來被稱為經(jīng)濟(jì)型皮卡的“王者”，降低了該車受疫情的負(fù)面影響。

此外，上汽MAXUS T60柴油國六皮卡也已經(jīng)正式公布售價，該車搭載上汽π動力，與上汽MAXUS T70采用同款發(fā)動機(jī)，推出先鋒版和舒適版兩種配置，售價更為親民，9.98萬元起。

03部分非重磅車款將面臨擱淺

工廠延遲復(fù)工、零部件供應(yīng)脫節(jié)、物流效率降低、市場信心不足等，這些因素都將抑制終端市場表現(xiàn)。對整個皮卡市場來說，一季度運(yùn)轉(zhuǎn)受到非正常因素干擾，短期內(nèi)業(yè)績將難免會受到疫情的影響。另外，為緩解經(jīng)銷商壓力，很多皮卡廠商主動推出補(bǔ)貼和激勵政策，免費(fèi)給用戶提供各項服務(wù)等。

由于今年2月份以及3月份市場將一直處于近乎停滯的狀態(tài)，各大企業(yè)原有的計劃不得不進(jìn)行往后拖延。如果疫情耽擱的時間太長，今年將會有很多新品面臨著無法正常按照營銷策略進(jìn)行推廣，甚至，很多尾部企業(yè)和非重磅車型將面臨擱淺的命運(yùn)。

疫情讓汽車流通行業(yè)的底層邏輯和算法發(fā)生變化，使得品牌力、信息到達(dá)數(shù)、交付能力、服務(wù)水平的因素變得更為重要。對疫情的防控，我們每一個人都不能放松，對于廣大的汽車企業(yè)來說，還得及時調(diào)整新車投放節(jié)奏，盡量避免不必要的損失。