近日，筆者從長城官方得到消息，長城汽車將于2月5日正式登陸印度德里車展，將以“科技長城智領全球”為主題，攜旗下哈弗品牌及長城EV等產品正式亮相，讓印度消費者一覽長城汽車的實力與魅力。同時，作為國內皮卡行業(yè)的領頭羊，長城或將在未來推出旗下的一系列皮卡產品。

雖然2019年印度市場整體銷量并不樂觀，但是印度汽車市場已經超越德國成為僅次于中、美、日的世界第四大市場，有望在2026年左右成為僅次于中國、美國之后的全球第三大汽車市場，在這樣的背景下，商用車以及皮卡市場同樣潛力巨大，商用車市場目前已經是僅次于中國和美國的世界第三大市場。那么在印度最受歡迎的皮卡產品有哪些呢？未來長城皮卡進軍印度市場又將面對哪些對手呢。

1.Mahindra馬恒達Imperio

馬恒達是印度最大的皮卡制造商之一，其也是世界最大的拖拉機制造廠商，目前在印度的主要競爭對手有塔塔汽車。Imperio是印度最受歡迎的皮卡之一，其有單排和雙排兩種駕駛艙形式，搭載2.5升柴油渦輪增壓四缸發(fā)動機，最大功率56kW，最大扭矩220N·m，與之匹配的是5速手動變速箱，百公里油耗7.4L，最大載重量為1240kg，貨箱尺寸為1647*1745*862mm。

2.塔塔Xenon XT

塔塔Xenon XT是一款歷史悠久的車型，第一款車型可以追溯到1988年，目前在售的是第二代車型，配備了雙安全氣囊、ABS，ESP等。動力上搭載的是來自PSA集團的DW12柴油機，2.2升排量，可以爆發(fā)出103kW和320N·m的動力輸出，另外貨箱尺寸為1518*1414*405mm。

3.Mahindra馬恒達Bolero Camper

Mahindra Bolero Camper是一款基于SUV的皮卡，提供單排和雙排兩種，該車也是搭載標致系列的柴油機，2.5L排量，百公里油耗7.1L。最大功率53kW，最大扭矩195N·m。

4.Mahindra馬恒達Scorpio Getaway

馬恒達Scorpio Getaway是馬恒達第一款為全球市場開發(fā)的皮卡車型，該車同樣基于SUV平臺，搭載2.6升柴油發(fā)動機，最大扭矩達277N·m，與之匹配的是5速手動變速箱。

5.五十鈴D-MAX

五十鈴D-MAX同樣是印度市場頗受歡迎的皮卡車型，是印度市場少有的國外品牌皮卡，搭載4JK1的2.5升渦輪增壓柴油發(fā)動機，最大功率100kW,最大扭矩320N·m。

6.Mahindra馬恒達Bolero皮卡

與之前的Bolero Camper相比，Bolero皮卡是一款純粹的工具用皮卡車，所以造型也更加的粗獷，專為日常粗暴使用而制造，是一輛真正的多功能皮卡。Bolero皮卡可以直接工廠就被定制為各種各樣的產品，包括運油車、工程機械車以及牽引車。

7.Mahindra馬恒達Bolero Maxi皮卡

BoleroMaxi皮卡是Bolero皮卡的PLUS版本，擁有更大貨箱，以及增強的懸架和動力轉向系統，并且還擁有CowlBodyChassis（CBC）形式，也就是國內常說的底盤，讓購買者可以后期自己改裝。

從這些在印度最受歡迎的幾款車我們不難發(fā)現，印度皮卡市場還停留在國內皮卡市場的10年前甚至20年前，主要產品都以偏商用的經濟型皮卡為主，而且，單排皮卡在印度市場非常受歡迎，這也與其更大的載重量有關，據筆者了解，印度的皮卡產品最大載重量都在1000kg——1800kg，可以說非常的高，而且相較于國內5片鋼板彈簧的數量，印度市場的皮卡動輒就是6片到9片之多。也可以從側面看出在印度超載也是件家常便飯。

長城皮卡如果未來進軍印度皮卡市場，那么面臨的最大對手就將是Mahindra馬恒達，目前馬恒達可以說是霸占了印度皮卡市場的半壁江山，共有四款車型在售，除了基于SUV開發(fā)的Bolero Camper有一些偏乘用化外，其余的三款Bolero系列均為經濟型產品。不過，馬恒達正是憑借這樣的皮卡產品，20年間在印度售出150萬輛皮卡，創(chuàng)造了行業(yè)奇跡，也怪不得被業(yè)內人士稱為“印度長城”。

在筆者看來，長城未來進軍印度皮卡市場，一方面要推出載重量大、更適合印度市場的經濟型皮卡產品外。另一方面，長城炮這類乘用化的高端皮卡產品也將填補印度市場在經濟型皮卡和售價更高的五十鈴D-MAX之間的空白。數據顯示，2019年長城在海外市場的銷量達到6.5萬輛，同比增長38.68%，可以說未來長城皮卡走向海外，將成為長城汽車全球化的重要一步。